6.5: Discuta e registre transações aplicando os dois métodos de frete comumente usados
- Page ID
- 181184
Quando você compra mercadorias on-line, as despesas de envio geralmente são um dos termos negociados da venda. Como consumidor, sempre que a empresa paga pelo frete, é bem-vindo. Para as empresas, as despesas de envio trazem benefícios e desafios, e os termos negociados podem ter um impacto significativo nas operações de estoque.
CONEXÃO IFRS
Efeitos do prazo de envio
As empresas que aplicam o US GAAP, bem como aquelas que aplicam o IFRS, podem escolher um sistema de inventário perpétuo ou periódico para rastrear compras e vendas de estoque. Embora os sistemas de rastreamento não sejam diferentes entre os dois métodos, eles têm diferenças no momento em que as transações de vendas são relatadas. Se as mercadorias forem enviadas no ponto de envio FOB, de acordo com o IFRS, o preço total de venda do item será alocado entre o item vendido (como receita de vendas) e o frete (como receita de frete). De acordo com o US GAAP, o vendedor pode escolher se os custos de envio serão um componente adicional da receita (obrigação de desempenho separada) ou se serão considerados custos de atendimento (gastos no momento do envio como despesa de envio). Em um cenário de destino FOB, os custos de envio seriam considerados uma atividade de atendimento e gastos como incorridos, em vez de serem tratados como parte da receita de acordo com o IFRS e o US GAAP.
Exemplo
A Wally's Wagons vende e envia 20 vagões modelo de luxo para o Sam's Emporium por $5.000. Suponha que $400 dos custos totais representem os custos de envio dos vagões e considere estes dois cenários: (1) os vagões são enviados no ponto de embarque FOB ou (2) os vagões são enviados com destino FOB. Se a Wally's estiver aplicando o IFRS, o frete de $400 é considerado uma obrigação de desempenho separada, ou receita de envio, e os outros $4.600 são considerados receita de vendas. Ambas as receitas são registradas no momento do envio e a receita de frete de $400 é compensada por uma despesa de envio. Se a Wally's usasse o US GAAP em vez disso, eles escolheriam entre usar o mesmo tratamento descrito no IFRS ou considerar os custos de envio como custos de atendimento do pedido e gastar esses custos no momento em que são incorridos. Nesse último caso, a Wally's registraria uma receita de vendas de $5.000 no momento em que os vagões são enviados e $400 como despesa de envio no momento do envio. Observe que, em ambos os casos, a receita líquida total é a mesma de $4.600, mas a distribuição dessas receitas é diferente, o que afeta as análises da receita de vendas versus a receita total. O que acontece se os vagões forem enviados para o destino FOB em vez disso? De acordo com o IFRS e o US GAAP, o frete de $400 seria tratado como um custo de atendimento do pedido e registrado como uma despesa no momento em que as mercadorias são enviadas. A receita de $5.000 seria registrada no momento em que as mercadorias fossem recebidas pelo empório de Sam.
Apresentação das demonstrações financeiras do custo das mercadorias vendidas
O IFRS permite maior flexibilidade na apresentação das demonstrações financeiras, incluindo a demonstração de resultados. De acordo com o IFRS, as despesas podem ser relatadas na demonstração de resultados por natureza (por exemplo, aluguel, salários, depreciação) ou por função (como COGS ou Vendas e Administração). O US GAAP não tem requisitos específicos em relação à apresentação de despesas, mas a SEC exige que as despesas sejam relatadas por função. Portanto, pode ser mais difícil comparar os custos de comercialização (custo dos produtos vendidos) entre empresas se a declaração de resultados de uma empresa mostrar despesas por função e outra empresa as mostrar por natureza.
Noções básicas sobre custos de frete versus custos de frete
O envio é determinado pelos termos do contrato entre o comprador e o vendedor. Há vários fatores-chave a serem considerados ao determinar quem paga pelo frete e como ele é reconhecido nas transações de merchandising. O estabelecimento de um ponto de transferência e propriedade indica quem paga as despesas de envio, quem é responsável pela mercadoria, em cujo balanço os ativos seriam registrados e como registrar a transação para o comprador e o vendedor.
A propriedade do estoque se refere a qual parte possui o estoque em um determinado momento — o comprador ou o vendedor. Um momento particularmente importante é o ponto de transferência, quando a responsabilidade pelo estoque é transferida do vendedor para o comprador. Estabelecer a propriedade do estoque é importante para determinar quem paga as despesas de envio quando as mercadorias estão em trânsito, bem como a responsabilidade de cada parte quando as mercadorias estão em sua posse. Mercadorias em trânsito se referem ao tempo em que a mercadoria é transportada do vendedor para o comprador (por meio de caminhão de entrega, por exemplo). Uma das partes é responsável pelas mercadorias em trânsito e pelos custos associados ao transporte. Determinar se essa responsabilidade é do comprador ou do vendedor é fundamental para determinar os requisitos de relatórios do varejista ou comerciante.
Freight-in se refere aos custos de envio pelos quais o comprador é responsável ao receber a remessa de um vendedor, como despesas de entrega e seguro. Quando o comprador é responsável pelos custos de envio, ele reconhece isso como parte do custo de compra. Isso significa que os custos de envio permanecem com o estoque até que ele seja vendido. O princípio do custo exige que essa despesa permaneça com a mercadoria, pois faz parte da preparação do item para venda do ponto de vista do comprador. As despesas de envio são mantidas em estoque até serem vendidas, o que significa que esses custos são relatados no balanço patrimonial do Inventário de Mercadorias. Quando a mercadoria é vendida, as despesas de envio são transferidas com todos os outros custos de estoque para o Custo das Mercadorias Vendidas na declaração de renda.
Por exemplo, a California Business Solutions (CBS) pode comprar computadores de um fabricante e parte do contrato é que a CBS (o comprador) pague os custos de envio de $1.000. A CBS registraria a seguinte entrada para reconhecer o freight-in.
O estoque de mercadorias aumenta (débito) e o dinheiro diminui (crédito) para todo o custo da compra, incluindo frete, seguro e impostos. No balanço patrimonial, as despesas de envio continuariam fazendo parte do estoque.
Frete se refere aos custos pelos quais o vendedor é responsável ao enviar para um comprador, como despesas de entrega e seguro. Quando o vendedor é responsável pelos custos de envio, ele reconhece isso como uma despesa de entrega. A despesa de entrega está especificamente associada à venda e não às operações diárias; portanto, as despesas de entrega são normalmente registradas como despesas administrativas e de vendas na demonstração de resultados no período atual.
Por exemplo, a CBS pode vender pacotes eletrônicos para um cliente e concordar em cobrir o custo de $100 associado ao frete e ao seguro. A CBS registraria a seguinte entrada para reconhecer o frete.
As despesas de entrega aumentam (débito) e o dinheiro diminui (crédito) para o valor do custo de envio de $100. Na declaração de renda, essa despesa de entrega de $100 será agrupada com despesas administrativas e de vendas.
LINK PARA O APRENDIZADO
Os contratos de prazo de envio fornecem clareza para compradores e vendedores com relação às responsabilidades de estoque. Use a animação em FOB Shipping Point e FOB Destination para saber mais.
Discussão e aplicação do destino FOB
Como você aprendeu, o vendedor e o comprador estabelecerão termos de compra que incluem o preço de compra, impostos, seguro e despesas de envio. Então, quem paga pelo frete? No contrato de compra, os termos de envio estabelecem quem possui o estoque em trânsito, o ponto de transferência e quem paga pelo frete. Os termos de envio são conhecidos como “grátis a bordo” ou simplesmente FOB. Alguns se referem ao FOB como o ponto de transferência, mas, na verdade, ele incorpora mais do que simplesmente o ponto em que a responsabilidade é transferida. Existem duas considerações FOB: FOB Destination e FOB Shipping Point.
Se o ponto de destino FOB estiver listado no contrato de compra, isso significa que o vendedor paga as despesas de envio (frete). Isso também significa que as mercadorias em trânsito pertencem e são de responsabilidade do vendedor. O ponto de transferência é quando a mercadoria chega ao local de negócios do comprador.
Para ilustrar, suponha que a CBS venda 30 telefones fixos a $150 cada a crédito a um custo de $60 por telefone. No contrato de venda, o FOB Destination está listado como os termos de envio, e as despesas de envio totalizam $120, pagas em dinheiro diretamente ao serviço de entrega. As seguintes entradas ocorrem.
Aumentos de contas a receber (débito) e vendas (crédito) no valor da venda (30 × $150). O custo dos produtos vendidos aumenta (débito) e o estoque de mercadorias diminui (crédito) pelo custo de venda (30 × $60). A despesa de entrega aumenta (débito) e o dinheiro diminui (crédito) para a taxa de entrega de $120.
Discussão e aplicação do FOB Shipping Point
Se o ponto de envio FOB estiver listado no contrato de compra, isso significa que o comprador paga as despesas de envio (frete). Isso também significa que as mercadorias em trânsito pertencem e são de responsabilidade do comprador. O ponto de transferência é quando a mercadoria sai do local de negócios do vendedor.
Suponha que a CBS compre 40 tablets a crédito por $60 cada. Os termos de envio do contrato de compra listam FOB Shipping Point. As despesas de envio totalizam um extra de $5 por tablet. Todos os outros impostos, taxas e seguros estão incluídos no preço de compra de $60. A entrada a seguir ocorre para reconhecer a compra.
O estoque de mercadorias aumenta (débito) e as contas a pagar (crédito) pelo valor da compra, incluindo todos os fretes, seguros, impostos e taxas [(40 × $60) + (40 × $5)].
A Figura 6.14 mostra uma comparação das condições de envio.
PENSE BEM
Escolhendo condições de envio adequadas
Você é um vendedor e faz negócios com vários clientes que compram seus produtos a crédito. Seu contrato padrão exige um prazo de ponto de envio FOB, deixando o comprador com a responsabilidade pelas mercadorias em trânsito e pelas despesas de envio. Um de seus clientes de longo prazo pergunta se você pode alterar os termos para FOB Destination para ajudá-los a economizar dinheiro.
Você muda os termos, por que ou por que não? Quais implicações positivas e negativas isso poderia ter para sua empresa e seu cliente? Quais restrições, se houver, você poderia considerar se alterasse os termos