1. هل صحيح أن الاندماج بين شركتين غير مدرجتين بالفعل في المراكز الأربعة الأولى من حيث الحجم يمكن أن يؤثر على كل من نسبة تركيز الشركات الأربع ومؤشر Herfindahl-Hirschman؟ اشرح باختصار.
2. هل صحيح أن نسبة تركيز الشركات الأربع تركز بشكل أكبر على واحدة أو اثنتين من الشركات الكبيرة جدًا، بينما يركز مؤشر Herfindahl-Hirschman بشكل أكبر على جميع الشركات في السوق بأكملها؟ اشرح باختصار.
3. قبل بضع سنوات، أرادت شركتان للحافلات بين المدن، هما Greyhound Lines, Inc. و Trailways Transportation System، الاندماج. كان أحد التعريفات المحتملة للسوق في هذه الحالة هو «سوق خدمة الحافلات بين المدن». تعريف آخر محتمل هو «سوق النقل بين المدن، بما في ذلك السيارات الشخصية وتأجير السيارات وقطارات الركاب والرحلات الجوية للركاب». ما هو التعريف الذي تعتقد أن شركات الحافلات تفضله، ولماذا؟
4. نتيجة للعولمة وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات الجديدة، هل تتوقع أن تصبح تعريفات الأسواق التي تستخدمها سلطات مكافحة الاحتكار أوسع أو أضيق؟
6. عادةً ما تشهد أنظمة النقل الحضري، وخاصة تلك التي تحتوي على أنظمة السكك الحديدية، وفورات الحجم الكبيرة في التشغيل. ضع في اعتبارك بيانات نظام النقل في الجدول\(\PageIndex{1}\)
لاحظ أن الكمية بملايين الدراجين.
| الطلب: |
الكمية |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
| |
السعر |
10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
| |
الإيرادات الهامشية |
10 |
8 |
6 |
4 |
2 |
0 |
—2 |
—4 |
—6 |
—8 |
| التكاليف: |
تكلفة هامشية |
9 |
6 |
5 |
3 |
2 |
3 |
4 |
5 |
7 |
10 |
| |
متوسط التكلفة |
9 |
7.5 |
6.7 |
5.8 |
5 |
4.7 |
4.6 |
4.6 |
4.9 |
5.4 |
طاولة\(\PageIndex{1}\)
ارسم منحنيات الطلب والإيرادات الهامشية والتكلفة الهامشية ومتوسط التكلفة. هل لديهم الأشكال العادية؟
7. من الرسم البياني الذي رسمته للإجابة على التمرين 11.6، هل ستقول أن نظام النقل هذا هو احتكار طبيعي؟ يبرر.
استخدم المعلومات التالية للإجابة على الأسئلة الثلاثة التالية. في السنوات التي سبقت الهواتف اللاسلكية، عندما كانت تكنولوجيا الهاتف تتطلب وجود سلك يعمل في كل منزل، بدا من المعقول أن خدمة الهاتف لها تكاليف متوسطة متناقصة وقد تتطلب تنظيمًا مثل الاحتكار الطبيعي. خلال معظم القرن العشرين، كانت شركة الهاتف الوطنية الأمريكية AT&T، وعملت الشركة كاحتكار منظم. فكر في تحرير صناعة الاتصالات الأمريكية الذي حدث على مدى العقود القليلة الماضية. (هذه ليست مهمة بحثية، ولكنها مهمة فكرية تستند إلى ما تعلمته في هذا الفصل.)
8. ما هي التغييرات في العالم الحقيقي التي جعلت إلغاء القيود ممكنًا؟
9. ما هي بعض فوائد رفع القيود؟
10. ماذا يمكن أن تكون بعض سلبيات رفع القيود؟
11. ما هو دمج الشركات؟ ما هي عملية الاستحواذ؟
12. ما هو الهدف من سياسات مكافحة الاحتكار؟
13. كيف نقيس نسبة تركيز مكونة من أربع شركات؟ ماذا يعني المقياس العالي حول مدى المنافسة؟
14. كيف نقيس مؤشر هيرفينداه-هيرشمان؟ ماذا يعني المقياس المنخفض حول مدى المنافسة؟
15. لماذا يصعب تحديد ماهية «السوق» لأغراض قياس المنافسة؟
16. ما هي اتفاقية الحفاظ على الحد الأدنى لسعر إعادة البيع؟ كيف يمكن أن تقلل من المنافسة ومتى يمكن أن تكون مقبولة؟
17. ما هو التعامل الحصري؟ كيف يمكن أن تقلل من المنافسة ومتى يمكن أن تكون مقبولة؟
18. ما هو البيع المرتبط؟ كيف يمكن أن تقلل من المنافسة ومتى يمكن أن تكون مقبولة؟
19. ما هو التسعير المفترس؟ كيف يمكن أن تقلل من المنافسة، ولماذا قد يكون من الصعب معرفة متى يجب أن تكون غير قانونية؟
20. إذا كانت المرافق العامة احتكارًا طبيعيًا، فما هو الخطر في تحريرها؟
21. إذا كانت المرافق العامة احتكارًا طبيعيًا، فما هو خطر تقسيمها إلى عدد من الشركات المنافسة المنفصلة؟
22. ما هو تنظيم التكلفة الزائدة؟
23. ما هو تنظيم سقف السعر؟
24. ما هو إلغاء القيود؟ قم بتسمية بعض الصناعات التي تم تحريرها في الولايات المتحدة.
25. ما هو الالتقاط التنظيمي؟
26. لماذا يقلل الاستحواذ التنظيمي من إقناع قضية تنظيم الصناعات لصالح المستهلكين؟
27. هل تقيس نسبة تركيز الشركات الأربع أو مؤشر HHI بشكل مباشر مقدار المنافسة في الصناعة؟ لماذا أو لماذا لا؟
28. ما هو الدليل على المنافسة الجادة بين الشركات في الصناعة؟ هل يمكنك تحديد صناعتين ذات قدرة تنافسية عالية؟
29. هل يمكنك التفكير في أي أمثلة على التسعير المفترس الناجح في العالم الحقيقي؟
30. إذا كنت تقوم بتطوير منتج (مثل متصفح الويب) لسوق به حواجز كبيرة أمام الدخول، فكيف ستحاول إدخال منتجك إلى السوق بنجاح؟
31. في منتصف القرن العشرين، كان لدى المدن الأمريكية الكبرى العديد من شركات حافلات المدينة المنافسة. اليوم، عادة ما يكون هناك واحد فقط ويتم تشغيله كاحتكار مدعوم ومنظم. ما سبب التغيير في رأيك؟
32. لماذا ترغب المناطق الحضرية في دعم أنظمة النقل الحضري؟ هل حجة الدعم منطقية بالنسبة لك؟
33. إن رفع القيود، مثل جميع التغييرات في سياسة الحكومة، دائمًا ما يكون له إيجابيات وسلبيات. ما رأيك في أن بعض السلبيات قد تكون لتحرير شركات الطيران؟
34. هل تعتقد أنه من الممكن للحكومة أن تحظر كل شيء يمكن أن ترتكبه الشركات بشكل خاطئ؟ إذا كان الأمر كذلك، لماذا لا تفعل الحكومة ذلك؟ إذا لم يكن الأمر كذلك، فكيف يمكن للوائح أن تبقى في صدارة الشركات المارقة التي تتجاوز حدود النظام حتى ينكسر؟
35. استخدم الجدول\(\PageIndex{2}\) لحساب نسبة تركيز الشركات الأربع لسوق السيارات في الولايات المتحدة. هل يشير هذا إلى سوق مركّز أم لا؟
| جم |
19% |
| فورد |
17% |
| تويوتا |
14% |
| كرايسلر |
11% |
جدول شركات تصنيع السيارات\(\PageIndex{2}\) العالمية التي تمتلك أكبر أربع حصص في السوق الأمريكية، يونيو 2013 (المصدر: http://www.zacks.com/commentary/2769...look-june-2013)
36. استخدم الجدول\(\PageIndex{2}\) والجدول\(\PageIndex{3}\) لحساب مؤشر Herfindahl-Hirschman لسوق السيارات في الولايات المتحدة. هل ستوافق FTC على الاندماج بين جنرال موتورز وفورد؟
| هوندا |
10% |
| نيسان |
7% |
| هيونداي |
5% |
| كيا |
4% |
| سوبارو |
3% |
| فولكس واجن |
3% |
جدول شركات تصنيع السيارات\(\PageIndex{3}\) العالمية بحصة إضافية في السوق الأمريكية، يونيو 2013 (المصدر: http://www.zacks.com/commentary/2769...look-june-2013)
استخدم الجدول 11.4 للإجابة على الأسئلة التالية.
37. وإذا سُمح لنظام المرور العابر بالعمل كاحتكار غير منظم، فما الناتج الذي سيوفره وما هو السعر الذي سيتقاضاه؟
38. إذا تم تنظيم نظام النقل بحيث يعمل بدون دعم (أي بدون ربح اقتصادي)، فما الناتج التقريبي الذي سيوفره وما هو السعر التقريبي الذي سيتقاضاه؟
39. إذا تم تنظيم نظام النقل لتوفير كمية الإنتاج الأكثر كفاءة من حيث التخصيص، فما الناتج الذي سيوفره وما هو السعر الذي سيتقاضاه؟ ما هو الدعم اللازم لضمان هذا التوفير الفعال لخدمات النقل؟
