3.7: Kushiriki katika Soko la Kimataifa

6. Je, makampuni ya kuingia katika soko la kimataifa?

Makampuni ya kuamua “kwenda kimataifa” kwa sababu kadhaa. Labda sababu ya haraka zaidi ni kupata faida za ziada. Ikiwa kampuni ina bidhaa ya kipekee au faida ya teknolojia haipatikani kwa washindani wengine wa kimataifa, faida hii inapaswa kusababisha mafanikio makubwa ya biashara nje ya nchi. Katika hali nyingine, usimamizi unaweza kuwa na maelezo ya kipekee ya soko kuhusu wateja wa kigeni, masoko, au hali ya soko. Katika kesi hiyo, ingawa exclusivity inaweza kutoa motisha ya awali ya kwenda kimataifa, mameneja lazima kutambua kwamba washindani hatimaye catch up. Hatimaye, masoko ya ndani yaliyojaa, uwezo wa ziada, na uwezekano wa akiba ya gharama pia inaweza kuwa motisha kupanua katika masoko ya kimataifa. Kampuni inaweza kuingia biashara ya kimataifa kwa njia kadhaa, kama sehemu hii inavyoelezea.

Kusafirisha

Wakati kampuni inaamua kuingia katika soko la kimataifa, kwa kawaida mbadala ngumu na angalau hatari ni nje, au kuuza bidhaa zinazozalishwa ndani ya nchi kwa wanunuzi katika nchi nyingine. Kampuni, kwa mfano, inaweza kuuza moja kwa moja kwa waagizaji wa kigeni au wanunuzi. Kusafirisha sio tu kwa mashirika makubwa kama vile General Motors au Apple. Hakika, makampuni madogo huingia katika soko la kimataifa kwa kusafirisha nje. China ni nje kubwa duniani, ikifuatiwa na Marekani. ³¹ Wengi biashara ndogo ndogo wanadai kuwa hawana fedha, muda, au maarifa ya masoko ya nje ambayo nje inahitaji. Utawala wa Biashara Ndogo wa Marekani (SBA) sasa unatoa Programu ya Mitaji ya Kazi ya Export, ambayo husaidia makampuni madogo na ya kati kupata mtaji wa kazi (pesa) kukamilisha mauzo ya nje. SBA pia hutoa ushauri na msaada wa kisheria kwa biashara ndogo ndogo zinazotaka kuingia sokoni la kimataifa. Makampuni kama vile American Building Marejesho Bidhaa za Franklin, Wisconsin, wamefaidika sana kutokana na kuwa wauzaji nje. Ujenzi wa Marekani sasa unauza bidhaa zake za kemikali ili kujenga makampuni ya marejesho nchini Mexico, Israel, Japan, na Korea. Mauzo ya nje akaunti kwa zaidi ya asilimia 5 ya mauzo ya jumla ya kampuni hiyo.

Mengi ya msaada wa kiserikali inapatikana wakati kampuni anaamua kuanza nje. Vituo vya Msaada wa Export (EAC) vinatoa rasilimali moja kwa moja kwa msaada wa kusafirisha. Zaidi ya 700 EACs huwekwa kimkakati nchini kote. Mara nyingi SBA iko katika jengo moja kama EAC. SBA inaweza kuhakikisha mikopo ya $50,000 hadi $100,000 ili kusaidia nje kukua biashara yake. Usaidizi wa mtandaoni unapatikana pia kwenye http://www.ustr.gov. Tovuti inaorodhesha matukio ya biashara ya kimataifa, hutoa utafiti wa masoko ya kimataifa, na ina zana za vitendo kusaidia na kila hatua ya mchakato wa kusafirisha. Makampuni yanayozingatia kusafirisha kwa mara ya kwanza yanaweza kwenda http://www.export.gov na kupata majibu ya maswali kama vile: Ni nini kwangu? Je, niko tayari kwa hili? Nifanye nini? Tovuti pia hutoa orodha kubwa ya rasilimali kwa nje ya mara ya kwanza.

Leseni na Franchise

Njia nyingine inayofaa kwa kampuni kuhamia kwenye uwanja wa kimataifa na hatari ndogo ni kuuza leseni ya kutengeneza bidhaa zake kwa kampuni katika nchi ya kigeni. Leseni ni mchakato wa kisheria ambapo kampuni (mtoa leseni) inakubali kuruhusu kampuni nyingine (mwenye leseni) kutumia mchakato wa utengenezaji, alama ya biashara, patent, siri ya biashara, au maarifa mengine ya wamiliki. Leseni, kwa upande wake, anakubaliana kulipa mtoa leseni mrahaba au ada iliyokubaliwa na pande zote mbili.

Leseni ya kimataifa ni sekta ya dola bilioni kwa mwaka. Burudani na leseni za tabia, kama vile sinema za DVD na wahusika kama vile Batman, ni jamii moja kubwa zaidi. Alama za biashara ni chanzo cha pili kwa ukubwa wa mapato ya leseni. Caterpillarleseni brand yake kwa viatu na nguo, ambayo ni maarufu sana katika Ulaya.

Makampuni ya Marekani na shauku kuvutiwa dhana ya leseni. Kwa mfano, Labatt Brewing Company ina leseni ya kuzalisha Miller High Life nchini Canada. Kampuni ya Spalding inapata zaidi ya dola milioni 2 kila mwaka kutokana na mikataba ya leseni kwenye bidhaa zake za michezo. Matunda ya Loom inatoa jina lake kupitia leseni kwa vitu 45 vya walaji nchini Japan peke yake, kwa angalau asilimia 1 ya mauzo ya jumla ya leseni.

Mtoa leseni lazima ahakikishe anaweza kutumia udhibiti wa kutosha juu ya shughuli za leseni ili kuhakikisha ubora mzuri, bei, usambazaji, na kadhalika. Leseni inaweza pia kuunda mshindani mpya katika muda mrefu kama leseni anaamua kubatilisha makubaliano ya leseni. Sheria ya kimataifa mara nyingi haifai katika kuacha vitendo vile. Njia mbili za kawaida ambazo mtoa leseni anaweza kudumisha udhibiti bora juu ya leseni zake ni kwa kusafirisha sehemu moja au zaidi muhimu kutoka Marekani na kwa kusajili ruhusu na alama za biashara kwa jina lake mwenyewe.

Franchising ni aina ya leseni ambayo imeongezeka kwa kasi katika miaka ya hivi karibuni. Wengi wa Marekani franchisors kazi maelfu ya maduka katika nchi za kigeni. Zaidi ya nusu ya franchise ya kimataifa ni kwa migahawa ya chakula cha haraka na huduma za biashara. McDonald's, hata hivyo, aliamua kuuza maduka yake ya Kichina kwa kundi la wawekezaji wa nje kwa dola bilioni 1.8, lakini ilihifadhi asilimia 20 ya usawa. ³²

Kuwa na franchise kubwa ya jina sio daima kuhakikisha mafanikio au inamaanisha kuwa kazi itakuwa rahisi. Nchini China, Home Depot ilifunga maduka yake baada ya kufungua 12 ili kuhudumia idadi kubwa ya Kichina. Kama wangefanya utafiti wa soko, wangeweza kujua kwamba wengi wa wakazi wa miji wanaishi katika vyumba vilivyojengwa hivi karibuni na kwamba DIY (Do It Yourself) inatazamwa kwa dharau katika jamii ya Kichina, ambapo inaonekana kama ishara ya umaskini. ³³ Subway ilipofungua duka lake la kwanza la sandwich nchini China, wenyeji walisimama nje na kuangalia kwa siku chache. Walinzi walichanganyikiwa sana kwamba franchisee ilipaswa kuchapisha ishara akielezea jinsi ya kuagiza. Wateja hawakuamini saladi ya tuna ilitengenezwa kwa samaki kwa sababu hawakuweza kuona kichwa au mkia. Na hawakupenda wazo la kugusa chakula chao, hivyo wangeweza kushikilia sandwich kwa wima, kuifuta karatasi, na kuila kama ndizi. Zaidi ya yote, wateja wa China hawakutaka sandwiches.

Sio kawaida kwa minyororo ya chakula cha Magharibi ili kukabiliana na mikakati yao wakati wa kuuza nchini China. McDonald's, akijua kwamba Kichina hutumia kuku zaidi kuliko nyama ya nyama, ilitoa burger ya kuku ya spicy. KFC iliondoa coleslaw kwa ajili ya sahani za msimu kama vile karoti zilizopandwa au shina za mianzi.

Mkataba Viwanda

Katika utengenezaji wa mkataba, kampuni ya kigeni inazalisha bidhaa za lebo binafsi chini ya brand ya kampuni ya ndani. Masoko yanaweza kushughulikiwa na kampuni ya ndani au mtengenezaji wa kigeni. Levi Strauss, kwa mfano, aliingia mkataba na nyumba ya mtindo wa Kifaransa wa Cacharel ili kuzalisha mstari mpya wa Lawi, Kitu kipya, kwa ajili ya usambazaji nchini Ujerumani.

Faida ya utengenezaji wa mkataba ni kwamba inakuwezesha kampuni kupima maji katika nchi ya kigeni. Kwa kuruhusu kampuni ya kigeni kuzalisha kiasi fulani cha bidhaa kwa vipimo na kuweka jina la kampuni ya ndani kwenye bidhaa, kampuni ya ndani inaweza kupanua msingi wake wa masoko ya kimataifa bila kuwekeza katika mimea na vifaa vya nje ya nchi. Baada ya kuanzisha msingi imara, kampuni ya ndani inaweza kubadili ubia au uwekezaji wa moja kwa moja, ilivyoelezwa hapo chini.

Ventures

Ubia wa pamoja ni sawa na mikataba ya leseni. Katika ubia, kampuni ya ndani hununua sehemu ya kampuni ya kigeni au hujiunga na kampuni ya kigeni ili kuunda chombo kipya. Ubia wa pamoja ni njia ya haraka na ya gharama nafuu ya kuingia soko la kimataifa. Inaweza pia kuwa hatari sana. Ubia wengi wa pamoja hushindwa. Wengine kuanguka mwathirika wa ununuzi, ambapo mpenzi mmoja hununua nje nyingine.

Wakati mwingine nchi zimehitaji washirika wa ndani ili kuanzisha biashara katika nchi yao. China, kwa mfano, ilikuwa na mahitaji haya katika viwanda kadhaa hadi hivi karibuni. Hivyo, ubia ilikuwa njia pekee ya kuingia soko. Ubia wa pamoja husaidia kupunguza hatari kwa kugawana gharama na teknolojia. Mara nyingi ubia wa pamoja utaleta nguvu tofauti kutoka kwa kila mwanachama. Katika ubia Mkuu wa Motors-Suzuki nchini Canada, kwa mfano, pande zote mbili zimechangia na kupata. Muungano huo, CAMI Automotive, uliundwa kutengeneza magari ya chini ya mwisho kwa soko la Marekani. Kiwanda, kilichoendeshwa na usimamizi wa Suzuki, kinazalisha Chevrolet Equinox na Pontiac Torrent, pamoja na SUV mpya ya Suzuki. Kupitia CAMI, Suzuki imepata upatikanaji wa mtandao wa muuzaji wa GM na soko lililopanuliwa kwa sehemu na vipengele. GM iliepuka gharama ya kuendeleza magari ya chini ya mwisho na kupatikana mifano ilihitaji kuimarisha mwisho wa chini wa mstari wa bidhaa zake na kiwango cha wastani cha uchumi wa mafuta. Baada ya ubia wa mafanikio, General Motors ilipata udhibiti kamili wa operesheni mwaka 2011. Kiwanda cha CAMI kinaweza kuwa moja ya mimea inayozalisha zaidi katika Amerika ya Kaskazini. Huko GM imejifunza jinsi automakers wa Kijapani hutumia timu za kazi, kukimbia mistari ya mkutano rahisi, na kusimamia udhibiti wa ubora. ³⁴

Moja kwa moja Uwekezaji wa kigeni

Active umiliki wa kampuni ya kigeni au ya viwanda nje ya nchi au vifaa vya masoko ni uwekezaji wa moja kwa moja wa kigeni. Wawekezaji wa moja kwa moja wana maslahi ya kudhibiti au maslahi makubwa ya wachache katika kampuni. Hivyo, wanasimama kupokea tuzo kubwa zaidi lakini pia wanakabiliwa na hatari kubwa zaidi. Kampuni inaweza kufanya uwekezaji wa moja kwa moja wa kigeni kwa kupata riba katika kampuni iliyopo au kwa kujenga vituo vipya. Inaweza kufanya hivyo kwa sababu ina shida kuhamisha rasilimali fulani kwa operesheni ya kigeni au kupata rasilimali hiyo ndani ya nchi. Rasilimali moja muhimu ni wafanyakazi, hasa mameneja. Ikiwa soko la ajira la ndani ni tight, kampuni inaweza kununua kampuni nzima ya kigeni na kuhifadhi wafanyakazi wake wote badala ya kulipa mishahara ya juu kuliko washindani.

Wakati mwingine makampuni hufanya uwekezaji wa moja kwa moja kwa sababu hawawezi kupata washirika wa ndani wanaofaa. Pia, uwekezaji wa moja kwa moja huepuka matatizo ya mawasiliano na migogoro ya maslahi ambayo yanaweza kutokea kwa ubia. IBM, katika siku za nyuma, alisisitiza juu ya umiliki wa jumla wa uwekezaji wake wa kigeni kwa sababu hakutaka kushiriki udhibiti na washirika wa ndani.

General Motors amefanya vizuri sana kwa kujenga minivan ya $4,400 (RMB 29,800) nchini China inayopata maili 43 kwa kila lita katika kuendesha gari la mji. Sunshine ya Wuling ina robo ya farasi ya minivans ya Marekani, kuongeza kasi dhaifu, na kasi ya juu ya maili 81 kwa saa. Viti ni theluthi moja tu ya unene wa viti katika mifano ya Magharibi, lakini angalia plush ikilinganishwa na magari sawa ya Kichina. Minivans wamefanya GM kuwa muuzaji mkubwa wa magari nchini China, na wamefanya China kuwa kituo kikubwa cha faida kwa GM. ³⁵

Walmart sasa ina maduka zaidi ya 6,000 yaliyo nje ya Marekani. Mwaka 2016, mauzo ya kimataifa yalikuwa zaidi ya dola bilioni 116. Karibu theluthi moja ya maduka yote mapya ya Walmart yanafunguliwa katika masoko ya kimataifa. ³⁶

Sio uwekezaji wote wa kimataifa wa Walmart umefanikiwa. Nchini Ujerumani, Walmart alinunua mnyororo wa duka la 21 la Wertkauf hypermarket na kisha 74 wasio na faida na mara nyingi hupungua maduka ya Interspar. Matatizo katika kuunganisha na kuboresha maduka ilisababisha angalau $200,000,000 hasara. Kama maduka mengine yote ya Ujerumani, maduka ya Walmart yalihitajika kwa sheria kufungwa saa 8 p.m siku za wiki na 4 p.m Jumamosi, na hawakuweza kufungua kabisa Jumapili. Gharama zilikuwa za angani. Matokeo yake, Walmart aliondoka soko la rejareja la Ujerumani.

Walmart imegeuka kona juu ya shughuli zake za kimataifa. Inasukumia mamlaka ya uendeshaji chini kwa mameneja wa nchi ili kujibu vizuri zaidi kwa tamaduni za mitaa. Walmart inatekeleza kanuni fulani za msingi kama vile bei za chini za kila siku, lakini mameneja wa nchi hushughulikia ununuzi wao wenyewe, vifaa, kubuni jengo, na maamuzi mengine ya uendeshaji.

Makampuni ya kimataifa hubadilisha mikakati yao kama hali ya soko la ndani zinageuka. Kwa mfano, makampuni makubwa ya mafuta kama Shell Oil na ExxonMobililipaswa kuguswa na mabadiliko makubwa katika bei ya mafuta kutokana na maendeleo ya teknolojia kama vile magari yenye ufanisi zaidi, fracking, na kuchimba visima usawa.

KUSIMAMIA MABADILIKO

Kusimamia kushuka kwa Bei ya Mafuta

Mwaka 2014, mafuta yasiyosafishwa yalikuwa dola 90 kwa pipa, lakini kuongezeka kwa uzalishaji kutokana na kuongezeka kwa mafuta ya shale na kusita kwa nchi za OPEC kupunguza pato kulisababisha kushuka kwa bei hadi dola 45—$60 katika robo ya kwanza ya mwaka 2015. Ingawa hii ni habari kali kwa watumiaji, inatoa changamoto kwa mameneja katika makampuni makubwa na madogo yanayounganishwa na sekta ya mafuta. Makampuni kama vile Chevron, Royal Dutch Shell, na ExxonMobil waliona kupungua kwa kiasi kikubwa katika mapato yao, ambayo pia yalijitokeza katika bei ya chini ya hisa.

Hatua zilizochukuliwa na watendaji waandamizi katika Chevron ilikuwa kupunguza matumizi yao ya mji mkuu uliopangwa na $5 bilioni mwaka 2016, na kusababisha kuondoa ajira 1,500, wakati ExxonMobil watendaji Jeff Woodbury na Mkurugenzi Mtendaji Rex Tillerson (sasa Katibu wa zamani wa Marekani) walikuwa chini maalum; walipanga ukanda kadhaa- inaimarisha mikakati na utabiri wa miaka kadhaa ya bei ya chini ya mafuta. Vivyo hivyo, Ben van Beurden, Mkurugenzi Mtendaji wa Royal Dutch Shell, alitangaza mipango ya kuondoa ajira 6,500 na pia alitabiri bei za chini za mafuta.

Mbali na layoffs, vitendo ambavyo mameneja wa kampuni ya mafuta wanaweza kuajiri ni pamoja na kuunganishwa kwa makampuni ambayo hawana uwezo wa kuwa na ufanisi kikamilifu wenyewe. Wanaweza kuunganisha na makampuni mengine ambayo yanaweza kuboresha ufanisi wa jumla na shughuli. Kinyume na mipango ya kukata gharama iliyotajwa hapo awali, makampuni mengine yanaweza kufikiria kuongeza mipango yao ya matumizi. Kwenda kinyume na mwenendo wa matumizi ya kupunguzwa ni Encana, mtayarishaji wa mafuta wa Amerika Kaskazini, ambayo ina mpango wa kuongeza matumizi yake ya jumla. Baadhi ya mambo ambayo yaliruhusu Encana kuongeza matumizi ilikuwa uwiano wake wa chini wa madeni hadi usawa na ukuaji wake, ambao ulizidi wastani wa sekta.

Ukuaji ni sehemu muhimu ya mkakati wa kampuni, na mikakati ya muda mfupi ya tendaji inaweza mara nyingi kuumiza ukuaji wa muda mrefu. Kwa kutekeleza mipango ya kuboresha utendaji, makampuni yanaweza kushughulikia matatizo na kutokuwa na ufanisi ndani ya kampuni na kuwaruhusu kuzingatia uvumbuzi. Mkakati mwingine ambao makampuni wanaweza kutumia ni kupitia na kubadilisha ugavi wao kwa kuzingatia gharama na ufanisi. Makampuni yanaweza kupanua msingi wao wa wasambazaji, hivyo kuongeza ushindani na kupunguza gharama. Hii pia inahitaji makampuni kukumbatia mawazo ya viwanda ya konda.

Teknolojia mpya pia inaweza kutumika kama dereva wa gharama. Teknolojia mpya kama vile sensorer microseismic kutumika kufuatilia shughuli fracking katika shughuli za kuchimba visima maili chini ya dunia inaweza kuongeza uzalishaji. Kupitisha teknolojia mpya pia kunaweza kusababisha mabadiliko katika wafanyakazi ambao makampuni huajiri. Teknolojia mpya kwa kawaida inahitaji wafanyakazi wenye ujuzi wa juu, huku kupunguza idadi ya wafanyakazi wenye ujuzi mdogo.

Kushuka kwa bei ya mafuta kumezalisha ushindani wa kuishi ya-fittest kati ya makampuni ya nishati. Makampuni ambayo yanaajiri mikakati mingi ya kuboresha ufanisi ni yale ambayo yataishi na kufanikiwa.

Maswali muhimu ya kufikiri

1. Je, unafikiri kwamba Royal Dutch Shell na ExxonMobil ingekuwa na mafanikio zaidi kama walikuwa kuchukuliwa mikakati zaidi ya kupunguza matumizi na kuondoa ajira? Kwa nini au kwa nini?
2. Je, makampuni ya mafuta yanapaswa kuguswa kama bei ya mafuta kupanda kwa $90 hadi $100 kwa kiwango cha pipa? Eleza hoja zako.

Vyanzo: Stanley Reed na Clifford Krauss, “Royal Dutch Shell Faida Kuendelea kuanguka, Kuhamasisha layoffs,” New York Times, http://www.nytimes.com, Julai 30, 2015; John Biers, “Zaidi Ukanda inaimarisha mbele kama Exxon, Chevron Faida Dive,” Yahoo! Habari, https://www.yahoo.com, Julai 31, 2015; Aisha Tejani, “Jinsi Makampuni ya Mafuta yanavyoitikia kushuka kwa bei ya mafuta,” http://www.castagra.com, ilifikia Juni 30, 2017.

Countertrade

Biashara ya kimataifa haina daima kuhusisha fedha. Leo, countertrade ni njia ya kukua kwa kasi ya kufanya biashara ya kimataifa. Katika countertrade, sehemu au yote ya malipo kwa ajili ya bidhaa au huduma ni katika mfumo wa bidhaa nyingine au huduma. Countertrade ni aina ya kubadilishana (swapping bidhaa kwa ajili ya bidhaa), mazoezi ya umri ambao asili yake imekuwa kufuatiliwa nyuma kwa wakazi wa pango. Idara ya Biashara ya Marekani inasema kuwa takribani asilimia 30 ya biashara yote ya kimataifa inahusisha countertrade. Kila mwaka, kuhusu 300,000 makampuni ya Marekani kushiriki katika aina fulani ya countertrade. Makampuni ya Marekani, ikiwa ni pamoja na General Electric, Pepsi, General Motors, na Boeing, hubadilishana mabilioni ya bidhaa na huduma kila mwaka. Hivi karibuni, serikali ya Malaysia ilinunua magari 20 ya dizeli kutoka China na kulipia mafuta ya mitende.

HUNDI YA DHANA

1. Jadili njia kadhaa ambazo kampuni inaweza kuingia biashara ya kimataifa.
2. Eleza dhana ya countertrade.