1. Est-il vrai qu'une fusion entre deux entreprises qui ne figurent pas déjà parmi les quatre premières en termes de taille peut affecter à la fois le ratio de concentration de quatre entreprises et l'indice Herfindahl-Hirschman ? Expliquez brièvement.
2. Est-il vrai que le ratio de concentration de quatre entreprises met davantage l'accent sur une ou deux très grandes entreprises, alors que l'indice Herfindahl-Hirschman met davantage l'accent sur toutes les entreprises de l'ensemble du marché ? Expliquez brièvement.
3. Il y a quelques années, deux compagnies d'autobus interurbains, Greyhound Lines, Inc. et Trailways Transportation System, souhaitaient fusionner. Une définition possible du marché dans ce cas était « le marché des services d'autobus interurbains ». Une autre définition possible était « le marché du transport interurbain, y compris les voitures personnelles, les locations de voitures, les trains de voyageurs et les vols aériens de banlieue ». Selon vous, quelle définition les compagnies de bus ont préférée, et pourquoi ?
4. En raison de la mondialisation et des nouvelles technologies de l'information et de la communication, pensez-vous que les définitions des marchés utilisées par les autorités antitrust deviendront plus ou moins larges ?
6. Les systèmes de transport urbain, en particulier ceux équipés de systèmes ferroviaires, réalisent généralement d'importantes économies d'échelle lors de leur exploitation. Examinez les données du système de transit dans le tableau\(\PageIndex{1}\)
Notez que la quantité est exprimée en millions de coureurs.
| Demande : |
Quantité |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
| |
Prix |
10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
| |
Revenus marginaux |
10 |
8 |
6 |
4 |
2 |
0 |
—2 |
—4 |
—6 |
—8 |
| Coûts : |
Coût marginal |
9 |
6 |
5 |
3 |
2 |
3 |
4 |
5 |
7 |
10 |
| |
Coût moyen |
9 |
7,5 |
6.7 |
5,8 |
5 |
4.7 |
4.6 |
4.6 |
4,9 |
5.4 |
Tableau\(\PageIndex{1}\)
Tracez les courbes de demande, de revenu marginal, de coût marginal et de coût moyen. Ont-ils les formes normales ?
7. À partir du graphique que vous avez dessiné pour répondre à l'exercice 11.6, diriez-vous que ce système de transport en commun est un monopole naturel ? Justifier.
Utilisez les informations suivantes pour répondre aux trois questions suivantes. Dans les années qui ont précédé les téléphones sans fil, lorsque la technologie téléphonique exigeait qu'un fil relie chaque domicile, il semblait plausible que le service téléphonique ait des coûts moyens décroissants et puisse nécessiter une réglementation comme un monopole naturel. Pendant la majeure partie du XXe siècle, la compagnie de téléphone nationale des États-Unis était AT&T, et l'entreprise a fonctionné comme un monopole réglementé. Pensez à la déréglementation de l'industrie américaine des télécommunications qui s'est produite au cours des dernières décennies. (Il ne s'agit pas d'un travail de recherche, mais d'un travail de réflexion basé sur ce que vous avez appris dans ce chapitre.)
8. Quels changements réels ont rendu la déréglementation possible ?
9. Quels sont certains des avantages de la déréglementation ?
10. Quels pourraient être les points négatifs de la déréglementation ?
11. Qu'est-ce qu'une fusion d'entreprises ? Qu'est-ce qu'une acquisition ?
12. Quel est l'objectif des politiques antitrust ?
13. Comment mesurer le ratio de concentration de quatre entreprises ? Que signifie une mesure élevée quant à l'étendue de la concurrence ?
14. Comment mesurer un indice de Herfindahl-Hirschman ? Que signifie une faible mesure quant à l'étendue de la concurrence ?
15. Pourquoi est-il difficile de déterminer ce qu'est un « marché » aux fins de mesurer la concurrence ?
16. Qu'est-ce qu'un contrat de maintenance à prix de revente minimum ? Comment pourrait-elle réduire la concurrence et quand pourrait-elle être acceptable ?
17. Qu'est-ce que l'exclusivité ? Comment pourrait-elle réduire la concurrence et quand pourrait-elle être acceptable ?
18. Qu'est-ce qu'une vente liée ? Comment pourrait-elle réduire la concurrence et quand pourrait-elle être acceptable ?
19. Qu'est-ce que la tarification prédatrice ? Comment pourrait-elle réduire la concurrence et pourquoi serait-il difficile de déterminer quand elle devrait être illégale ?
20. Si les services publics constituent un monopole naturel, quel danger y aurait-il à les déréglementer ?
21. Si les services publics constituent un monopole naturel, quel danger y aurait-il à les scinder en plusieurs entreprises concurrentes distinctes ?
22. Qu'est-ce que la réglementation du coût majoré ?
23. Qu'est-ce que le plafonnement des prix ?
24. Qu'est-ce que la déréglementation ? Citez certaines industries qui ont été déréglementées aux États-Unis.
25. Qu'est-ce que la capture réglementaire ?
26. Pourquoi la capture de la réglementation réduit-elle le caractère convaincant des arguments en faveur de la réglementation des industries au bénéfice des consommateurs ?
27. Le ratio de concentration de quatre entreprises ou le HHI mesurent-ils directement le degré de concurrence dans un secteur d'activité ? Pourquoi ou pourquoi pas ?
28. Quels seraient les signes d'une concurrence sérieuse entre les entreprises d'un secteur ? Pouvez-vous identifier deux secteurs très compétitifs ?
29. Pouvez-vous citer des exemples de prix prédateurs réussis dans le monde réel ?
30. Si vous développiez un produit (comme un navigateur Web) pour un marché présentant d'importants obstacles à l'entrée, comment essaieriez-vous de faire entrer votre produit sur le marché avec succès ?
31. Au milieu du XXe siècle, les grandes villes américaines comptaient de nombreuses compagnies d'autobus urbains concurrentes. Aujourd'hui, il n'y en a généralement qu'un et il fonctionne comme un monopole subventionné et réglementé. Quelle est, selon vous, la cause du changement ?
32. Pourquoi les zones urbaines sont-elles prêtes à subventionner les systèmes de transport en commun ? L'argument en faveur des subventions vous paraît-il logique ?
33. La déréglementation, comme tout changement de politique gouvernementale, comporte toujours des avantages et des inconvénients. Quels pourraient être, selon vous, les inconvénients de la déréglementation des compagnies aériennes ?
34. Pensez-vous qu'il soit possible pour le gouvernement de proscrire tout ce que les entreprises pourraient mal faire ? Dans l'affirmative, pourquoi le gouvernement ne le fait-il pas ? Sinon, comment la réglementation peut-elle devancer les entreprises malhonnêtes qui repoussent les limites du système jusqu'à ce qu'il tombe en panne ?
35. Utilisez le tableau\(\PageIndex{2}\) pour calculer le ratio de concentration de quatre entreprises sur le marché automobile américain. Cela indique-t-il un marché concentré ou non ?
| GM |
19 % |
| Ford |
17 % |
| Toyota |
14 % |
| Chrysler |
11 % |
Tableau des constructeurs automobiles\(\PageIndex{2}\) mondiaux détenant les quatre principales parts de marché aux États-Unis, juin 2013 (Source : http://www.zacks.com/commentary/2769...look-june-2013)
36. Utilisez Tableau\(\PageIndex{2}\) et Tableau\(\PageIndex{3}\) pour calculer l'indice Herfindahl-Hirschman pour le marché automobile américain. La FTC approuverait-elle une fusion entre GM et Ford ?
| Honda |
10 % |
| Nissan |
7 % |
| Hyundai |
5 % |
| Kia |
4 % |
| Subaru |
3 % |
| Volkswagen |
3 % |
Tableau Constructeurs automobiles\(\PageIndex{3}\) mondiaux ayant une part de marché supplémentaire aux États-Unis, juin 2013 (Source : http://www.zacks.com/commentary/2769...look-june-2013)
Utilisez le Tableau 11.4 pour répondre aux questions suivantes.
37. Si le système de transit était autorisé à fonctionner comme un monopole non réglementé, quel serait le produit qu'il fournirait et quel prix pratiquerait-il ?
38. Si le système de transit était réglementé de manière à fonctionner sans subvention (c'est-à-dire avec un bénéfice économique nul), quelle serait la production approximative qu'il fournirait et quel prix approximatif facturerait-il ?
39. Si le système de transit était réglementé de manière à fournir la quantité de production la plus efficace sur le plan de l'allocation, quelle production fournirait-il et quel prix pratiquerait-il ? Quelle subvention serait nécessaire pour garantir cette prestation efficace de services de transit ?
