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工作史-重视工作！

一些最持久、最可爱、真正壮观的现代奇迹是大规模工作项目的直接结果！ 1935年的美国工程项目管理局（WPA）雇用了许多失业和非熟练劳动者从事公共工程。工作项目利用了数千名工人的人力、精心制作的工具和设备、有组织的流程和程序，以及当下最好的工程知识。每一项努力本身都产生了经验教训，我们当今许多人在当前的工作环境中都使用了这些经验教训。让我们来看看集体人民力量的几项伟大壮举，以及一些来自古代的壮举，在我们准备探索当今保护工人安全的标准时，反思一下我们当前对安全工作的期望。

中国的长城

当然，中国长城的迷人之处在于它创建的 “原因”，而今天，它已成为世界古老而伟大的奇迹。据信这堵墙的长度超过12,000英里，是由中国各个朝代统治时期大约2344年的被迫自由劳动者建造的。长城实际上是数百段的城墙、堡垒、防御工事，用于防御和保护获得的领土。隔离墙通常是由既是劳动者又是战士的人建造的。

值得考虑的有趣数据：在北齐和北周王朝时期（公元前550-580年），多达180万人在城墙上劳作。在隋王朝（公元前581-618年），多达50万人在修建隔离墙时丧生。墙壁是用冲压土（葡萄牙语为氹仔）、石头、岩石以及更现代的砖块、砖石、混凝土和瓷砖建造的。如今，隔离墙某些部分的建造和翻新仍在继续，明朝是中世纪最后一个加固部分隔离墙的伟大王朝。

大约在 1907 年有三个人坐着站立的中国长城 — 图\(\PageIndex{1}\)：1907 年的长城。（版权；公共领域）

吉萨大金字塔

据信，吉萨大金字塔建于公元前26世纪，花了大约30年才建成。考古学家推测，对这项事业最合理的解释本质上是宗教性的，因为埃及的伟大国王和王后及其宝藏都埋在建筑物中。据信，金字塔的尺寸曾经高280肘（146.7米；481.4英尺），基本长度为440肘（230.6米；756.4英尺）的正方形，斜率为51°50'40，现在约为其原始大小的90％。

值得考虑的有趣数据：据信，在30年的时间里，平均约有13000人完成了金字塔的建设，峰值约为4万人。使用的工具包括硬化的砷铜凿子、木槌、绳索和石制工具。大金字塔估计由230万个方块组成。建筑中使用了大约 550 万吨石灰石、8,000 吨花岗岩和 50 万吨砂浆。工人们从采石场挖掘出石块，研究人员估计，在27年内，大约有3500名采石工人每天可以生产完成大金字塔所需的250块石块。

游客在吉萨大金字塔底部漫步 — 图\(\PageIndex{2}\)：Kheops Pyramid（版权；公共领域）

巴拿马运河

巴拿马运河被认为是现代世界七大奇迹之一，被认为是有史以来最困难的工程项目之一。这条运河是巴拿马的一条82公里（51英里）的人工水道，连接大西洋和太平洋。它横跨巴拿马地峡，对海上贸易至关重要。这条运河于 1914 年完工，花了十多年的时间才建成。它最初由法国人于1881年启动，由于工人死亡率高，法国人停止了该项目的开发。美国在1904年从法国手中接管该项目后，提前两年完成了该项目。

值得考虑的有趣数据：1914年（原文如此）的年船舶运输量为每年1000次，到2008年，这一数字已增加到约15,000辆。挖掘了超过200,000,000立方英尺的材料来制造航道锁，用于将船只提升到人造湖中，然后再次下降到海平面。新设计的设备，例如蒸汽铲和大型蒸汽动力起重机、巨型液压碎石机、混凝土搅拌机、挖泥机和气动电钻，几乎所有这些设备都是由美国开发和制造的新的、广泛的机器制造技术制造的。在该项目的法国阶段，多达20,000人死于疾病和事故，在美国阶段有5600人死亡。

大约在1913年建造巴拿马运河升降门和通道 — 图\(\PageIndex{3}\)：巴拿马运河正在建设中。（版权；公共领域）

20世纪初在巴拿马运河上的一群西班牙劳工，年龄各异 — 图\(\PageIndex{4}\)：20世纪初在巴拿马运河上的西班牙劳工。（版权；公共领域）

胡佛水坝

胡佛水坝建在科罗拉多河的黑峡谷中，部分路段分为内华达州和亚利桑那州。作为亚利桑那州、加利福尼亚州和内华达州水力发电的主要来源，这座大坝最初命名为博尔德，于 1935 年完工。大坝封存了美国最大的水库米德湖。米德湖不仅是水力发电的来源，也是消费和灌溉的主要水源。大坝是一个主要的旅游胜地，每年有超过一百万的游客。

值得考虑的有趣数据：胡佛水坝是罗斯福政府的首批重大公共工程项目之一，被认为是那个时代最大的工作计划之一。该项目一开始就有多达5200人就业，超过20,000名失业者加入了该项目。华裔美国工人被阻止参与该项目，在任何时候雇用的非裔美国人都不到30人。共记录了112例死亡，另有约40例死于肺炎。在山边攀爬的叫做 High Scalers 的工人用手提凿岩机和炸药移走了岩石。工人们经常会被掉落的岩石击中，然后用布和硬化焦油制成的临时头罩。这种防护装备后来成为当今使用的安全帽的模型。大坝建设中使用了 3250,000 立方码的混凝土。

胡佛水坝和涡轮塔鸟瞰图 — 图\(\PageIndex{5}\)：胡佛水坝（版权所有；公共领域）

州际公路系统

由1956年《德怀特·艾森豪威尔联邦援助公路法》资助的美国州际公路系统是另一个造福美国民众的大型公共工程项目。从20世纪50年代中期开始，到1992年结束的施工被证明是有记录以来运行时间最长的建筑项目之一。虽然一些现有的道路被嫁接到州际系统中，但大部分建筑都是新的，建造了我们现在所说的 “高速公路”。高速公路系统的总成本为1140亿美元（2019年为5,300亿美元）。

值得考虑的有趣数据：由于社区的反对，一些计划在城市核心区建设的州际公路被废弃了。这些 “高速公路” 起义集中在环境正义问题上。如今，未能成功避开高速公路系统的社区经常抱怨高速公路污染和儿童呼吸道疾病发病率更高。建设高速公路系统每花费1美元，投资回报率为6美元。美国经济增长和繁荣的增加直接归因于联邦公路系统的扩张。为建设越野高速公路系统而创造的就业机会扩大了就业机会。

在建设中的州际公路上行驶的汽车 — 图\(\PageIndex{6}\)：州际系统已满 60 岁（版权所有；盐湖城论坛报）

北卡罗来纳州州际公路建设中，工人们四处走动设置沥青模具 — 图\(\PageIndex{7}\)：大约在 1960 年北卡罗来纳州州际公路建设（版权所有；https://www.fhwa.dot.gov/interstate/history.cfm）

并非所有工作都局限于工程、建筑或施工。本工作场所安全课程涉及所有工作活动。在接下来的章节中，我们将从社会、经济和环境正义的角度审视美国的工作历史，并探讨司法问题如何成为针对每种工作条件颁布的工作场所安全标准的核心。

开始时要考虑的问题！

如果你能选择上面讨论的创造历史的工作项目之一作为其中的一部分，那会是其中的一部分？为什么？
想想你的第一次工作经历。它与你的选择有何关系？
为什么与这些重要事业联系起来对于理解每位员工贡献的价值很重要？