24.1: الازدهار وإنتاج الترفيه الشعبي
- Page ID
- 196507
في عشرينيات القرن الماضي، تجلى الرخاء في العديد من الأشكال، وأبرزها التقدم في مجال الترفيه والتكنولوجيا الذي أدى إلى أنماط جديدة من الترفيه والاستهلاك. أصبحت الأفلام والرياضة شائعة بشكل متزايد وسمح الشراء عن طريق الائتمان أو «تحمل» الديون ببيع المزيد من السلع الاستهلاكية ووضع السيارات في متناول الأمريكيين العاديين. أصبح الإعلان مؤسسة مركزية في هذا الاقتصاد الاستهلاكي الجديد، وحولت الإذاعة والمجلات التجارية الرياضيين والممثلين إلى أيقونات وطنية.
أفلام
أعطى الازدهار المتزايد في عشرينيات القرن الماضي العديد من الأمريكيين المزيد من الدخل المتاح للإنفاق على الترفيه. مع نمو شعبية «الصور المتحركة» في الجزء الأول من العقد، ظهرت «قصور السينما»، القادرة على استيعاب الآلاف، في المدن الكبرى. تبلغ تكلفة تذكرة ميزة مزدوجة وعرض مباشر خمسة وعشرين سنتًا؛ مقابل ربع دولار، يمكن للأمريكيين الهروب من مشاكلهم وفقدان أنفسهم في عصر أو عالم آخر. كان الناس من جميع الأعمار يحضرون الأفلام بانتظام أكثر بكثير من اليوم، وغالبًا ما يذهبون أكثر من مرة في الأسبوع. بحلول نهاية العقد، تضخم الحضور الأسبوعي للأفلام إلى تسعين مليون شخص.
أدت الأفلام الصامتة في أوائل عشرينيات القرن الماضي إلى ظهور الجيل الأول من نجوم السينما. ملأ رودولف فالنتينو، اللوثاريو ذو عيون غرفة النوم، وكلارا بو، «It Girl» ذات الجاذبية الجنسية، خيال الملايين من رواد السينما الأمريكيين. ومع ذلك، لم يلفت أي نجم انتباه الجمهور الأمريكي أكثر من تشارلي شابلن. كان هذا المتشرد ذو العيون الحزينة ذو الشارب والسراويل الفضفاضة والعصا من أهم عوامل الجذب في شباك التذاكر في عصره (الشكل 24.1.2).
في عام 1927، بدأ عالم الفيلم الصامت يتلاشى مع إصدار نيويورك لأول فيلم «توكي»: The Jazz Singer. حبكة هذا الفيلم، الذي قام ببطولته آل جولسون، تروي قصة أمريكية مميزة عن عشرينيات القرن الماضي. يتتبع الفيلم حياة رجل يهودي منذ أيام طفولته حيث تم إعداده ليكون كانتور في الكنيس المحلي إلى حياته كمغني جاز مشهور «أمريكي». كانت كل من القصة وتكنولوجيا الصوت الجديدة المستخدمة لتقديمها شائعة لدى الجماهير في جميع أنحاء البلاد. وسرعان ما حققت الشركة نجاحًا كبيرًا لشركة وارنر براذرز، وهي واحدة من استوديوهات الأفلام «الخمسة الكبار» في هوليوود إلى جانب شركة توينتي سينتشوري فوكس، وإر كيه أو بيكتشرز، وباراماونت بيكتشرز، ومترو غولدوين ماير.
ومع ذلك، أصبح جنوب كاليفورنيا في عشرينيات القرن الماضي مركزًا لصناعة السينما الأمريكية مؤخرًا فقط. كان إنتاج الأفلام في الأصل يقع في نيويورك وحولها، حيث أطلق توماس إديسون لأول مرة منظار الحركة لأول مرة في عام 1893. ولكن في عشرينيات القرن الماضي، بينما كان صانعو الأفلام الرئيسيون مثل دي دبليو غريفيث يتطلعون للهروب من تكلفة براءات اختراع إديسون لمعدات الكاميرا، بدأ هذا يتغير. عندما قام جريفيث بتصوير فيلم In Old California (1910)، أول فيلم تم تصويره في هوليوود، كاليفورنيا، كانت المدينة الصغيرة الواقعة شمال لوس أنجلوس أكثر من مجرد قرية. مع تدفق صانعي الأفلام إلى جنوب كاليفورنيا، لأسباب ليس أقلها مناخها الملائم وأشعة الشمس المتوقعة، تضخمت هوليوود بنشاط صناعة الأفلام. بحلول عشرينيات القرن الماضي، كانت القرية التي كانت نائمة ذات يوم موطنًا لصناعة مبتكرة مربحة بشكل كبير في الولايات المتحدة.
السيارات والطائرات: الأمريكيون المتنقلون
لم تكن السينما الصناعة الرئيسية الوحيدة التي خطت خطوات تكنولوجية كبيرة في هذا العقد. فتحت عشرينيات القرن الماضي إمكانيات جديدة للتنقل لنسبة كبيرة من سكان الولايات المتحدة، حيث بدأت شركات تصنيع السيارات في إنتاج كميات كبيرة مما كان يومًا ما عنصرًا فاخرًا، وأظهر الطيارون الجريئون التقدم في تكنولوجيا الطائرات وقادوه. كان أهم ابتكار في هذه الحقبة هو طراز T Ford من هنري فورد، والذي جعل ملكية السيارة متاحة للأمريكيين العاديين.
لم تخترع فورد السيارة - كان الأخوان دوريا في ماساتشوستس وكذلك جوتليب دبليو دايملر وكارل فريدريش بنز في ألمانيا من أوائل الرواد. بحلول أوائل القرن العشرين، كانت المئات من شركات تصنيع السيارات موجودة. ومع ذلك، فقد صنعوا جميعًا منتجات باهظة الثمن بالنسبة لمعظم الأمريكيين. يكمن ابتكار فورد في تركيزه على استخدام الإنتاج الضخم لتصنيع السيارات؛ فقد أحدث ثورة في العمل الصناعي من خلال إتقان خط التجميع، مما مكنه من خفض سعر الموديل T من 850 دولارًا في عام 1908 إلى 300 دولار في عام 1924، مما جعل ملكية السيارة إمكانية حقيقية لشريحة كبيرة من السكان ( الشكل 24.1.3). مع انخفاض الأسعار، أصبح بإمكان المزيد والمزيد من الناس شراء سيارة. سرعان ما يمكن للناس شراء طراز Ts المستخدم مقابل أقل من خمسة دولارات، مما يسمح للطلاب وغيرهم من ذوي الدخل المنخفض بالتمتع بحرية وحركة ملكية السيارة. بحلول عام 1929، كان هناك أكثر من ثلاثة وعشرين مليون سيارة على الطرق الأمريكية.
ساعد خط التجميع شركة Ford على تقليل تكاليف العمالة في عملية الإنتاج من خلال نقل المنتج من فريق من العمال إلى الفريق التالي، حيث أكمل كل منهم خطوة بسيطة للغاية بحيث أصبح، على حد تعبير فورد، «ليس أكثر ذكاءً من الثور» (الشكل 24.1.4). زاد اعتماد فورد على خط التجميع المتحرك والإدارة العلمية ودراسات الحركة الزمنية من تركيزه على الكفاءة بدلاً من الحرفية.
جلب تركيز فورد على الإنتاج الضخم الرخيص فوائد وعيوب لعمالها. لم يسمح فورد لعماله بالانضمام إلى النقابات، وقد أدت الطبيعة المملة والمتكررة لأعمال خط التجميع إلى ارتفاع معدل الدوران. ومع ذلك، ضاعف أجر العمال إلى خمسة دولارات في اليوم وقام بتوحيد يوم العمل إلى ثماني ساعات (انخفاض عن المعتاد). كما قدم خط التجميع الخاص بشركة فورد مساواة أكبر من معظم الفرص في ذلك الوقت، حيث كان يدفع للعمال البيض والسود بالتساوي. بحثًا عن هذه الأجور، انتقل العديد من الأمريكيين الأفارقة من الجنوب إلى ديترويت وغيرها من المدن الشمالية الكبيرة للعمل في المصانع.
حتى أن فورد اشترى قطعة أرض في غابة الأمازون ضعف حجم ولاية ديلاوير لبناء مدينة مصنع أطلق عليها اسم Fordlandia. رفض العمال هناك التزامه البيوريتاني في الغرب الأوسط أكثر من انضباطه في المصنع، وانتهى المشروع بفشل ملحمي. ومع ذلك، في الولايات المتحدة، شكلت فورد نمط الصناعة في البلاد - وهو النمط الذي اعتمد على دفع أجور لائقة حتى يتمكن العمال من تحمل تكاليف المستهلكين لمنتجاتهم الخاصة.
لقد غيرت السيارة وجه أمريكا اقتصاديًا واجتماعيًا. توسعت الصناعات مثل معالجة الزجاج والصلب والمطاط لمواكبة إنتاج السيارات. توسعت صناعة النفط في كاليفورنيا وأوكلاهوما وتكساس، حيث زاد اعتماد الأمريكيين على النفط وانتقلت البلاد من اقتصاد قائم على الفحم إلى اقتصاد مدفوع بالنفط. تطلبت الحاجة إلى الطرق العامة من الحكومات المحلية وحكومات الولايات تمويل التوسع الكبير في البنية التحتية، مما سمح للموتيلات والمطاعم بالظهور وتقديم خدمات جديدة لملايين الأمريكيين المتنقلين حديثًا الذين لديهم أموال لإنفاقها. مع هذه البنية التحتية الجديدة، ظهرت أنماط تسوق ومعيشة جديدة، وأفسحت ضواحي الترام الطريق لضواحي السيارات حيث بدأت حركة السيارات الخاصة على الطرق العامة تحل محل النقل الجماعي في القطارات والعربات.
لم تشهد عشرينيات القرن الماضي تحولًا في النقل البري فحسب، بل شهدت أيضًا تغييرات كبيرة في السفر الجوي. بحلول منتصف عشرينيات القرن الماضي، كان الرجال - وكذلك بعض النساء الرائدات مثل الطيارة الأمريكية الأفريقية بيسي كولمان (الشكل 24.1.5) - يحلقون منذ عقدين. ولكن لا تزال هناك شكوك حول مدى ملاءمة الطائرات للسفر لمسافات طويلة. ذات مرة، أعلن أورفيل رايت، أحد رواد تكنولوجيا الطائرات في الولايات المتحدة، أنه «لن تطير أي آلة طيران من نيويورك إلى باريس [لأنه] لا يمكن لأي محرك معروف أن يعمل بالسرعة المطلوبة لمدة أربعة أيام دون توقف». ومع ذلك، في عام 1927، تم التخلص من هذا الشك أخيرًا عندما أصبح تشارلز ليندبيرغ أول شخص يطير منفردًا عبر المحيط الأطلسي، حيث سافر من نيويورك إلى باريس في ثلاث وثلاثين ساعة (الشكل 24.1.5).
جعلت رحلة ليندبيرغ منه بطلاً عالميًا: الأمريكي الأكثر شهرة في العالم. عند عودته، استقبله الأمريكيون بعرض على شريط لاصق - احتفال يخلق فيه الورق الممزق الذي يُلقى من المباني المحيطة تأثيرًا احتفاليًا ومبهجًا. بدت رحلته، التي أكملها بروح سانت لويس أحادية الطائرة، وكأنها انتصار للفردية في المجتمع الجماهيري الحديث ومثلت قدرة الأمريكيين على غزو الهواء بتقنية جديدة. بعد نجاحه، بدأت صناعة الطيران الصغيرة في الازدهار، لتتحول بالكامل إلى نفسها في ثلاثينيات القرن الماضي، حيث طورت شركات مثل بوينغ وفورد طائرات مصممة خصيصًا للنقل الجوي للركاب. مع تحسن التقنيات في تصميم المحرك وحجرة الركاب، أصبح السفر الجوي أكثر شيوعًا. في عام 1934، كان عدد المسافرين الجويين المحليين في الولايات المتحدة يزيد قليلاً عن 450,000 سنويًا. وبحلول نهاية العقد، ارتفع هذا العدد إلى ما يقرب من مليوني شخص.
أثر الابتكار التكنولوجي على أكثر من مجرد النقل. نظرًا لأن الوصول إلى الكهرباء أصبح أكثر شيوعًا وأصبح المحرك الكهربائي أكثر كفاءة، بدأ المخترعون في إنتاج أجهزة منزلية جديدة وأكثر تعقيدًا. ظهرت ابتكارات مطورة حديثًا مثل أجهزة الراديو والفونوغراف والمكانس الكهربائية والغسالات والثلاجات في السوق خلال هذه الفترة. في حين أن الابتكارات المكلفة الجديدة لشراء المستهلكين مثل ائتمان المتجر وخطط التقسيط جعلتها متاحة لشريحة أكبر من السكان. وعدت العديد من هذه الأجهزة بمنح النساء - اللواتي واصلن تحمل المسؤولية الأساسية عن الأعمال المنزلية - المزيد من الفرص للخروج من المنزل وتوسيع آفاقهن. ولكن من المفارقات أن هذه الأجهزة الموفرة للعمالة تميل إلى زيادة عبء العمل على المرأة من خلال رفع معايير العمل المنزلي. بمساعدة هذه الأدوات، انتهى الأمر بالنساء بالتنظيف بشكل متكرر، والغسيل كثيرًا، وطهي وجبات أكثر تفصيلاً بدلاً من الحصول على وقت فراغ.
على الرغم من حقيقة أن الوعد بمزيد من وقت الفراغ لم يتحقق إلى حد كبير، إلا أن إغراء التكنولوجيا كبوابة لنمط حياة أكثر استرخاءً استمر. كان هذا الحلم الدائم دليلًا على تأثير صناعة متنامية أخرى: الإعلان. اعتمد الاستهلاك الجماعي للسيارات والأجهزة المنزلية والملابس الجاهزة والأطعمة المصنعة بشكل كبير على عمل المعلنين. أصبحت مجلات مثل Ladies Home Journal و The Saturday Evening Post وسائل لربط المعلنين بالمستهلكين قامت الإعلانات المطبوعة الملونة والاستفزازية أحيانًا بتزيين صفحات هذه المنشورات وأصبحت عنصرًا أساسيًا في الثقافة الشعبية الأمريكية (الشكل 24.1.6).
ومع ذلك، لم يكن شكل الإعلانات جديدًا. كانت هذه الإعلانات المطبوعة الملونة مجرد تجسيدات حديثة لاستراتيجية إعلانية تعود إلى القرن التاسع عشر. كانت الوسيلة الجديدة للمعلنين في عشرينيات القرن الماضي، تلك التي من شأنها الوصول إلى المستهلكين بطرق جديدة ومبتكرة جذريًا، هي الراديو.
قوة الراديو وعالم الرياضة
بعد تقديمها خلال الحرب العالمية الأولى، أصبحت أجهزة الراديو سمة شائعة في المنازل الأمريكية في عشرينيات القرن الماضي. ظهرت مئات المحطات الإذاعية على مدار العقد. قامت هذه المحطات بتطوير وبث الأخبار والقصص المتسلسلة والخطب السياسية. مثل الكثير من وسائل الإعلام المطبوعة، كانت المساحة الإعلانية تتخللها وسائل الترفيه. ومع ذلك، على عكس المجلات والصحف، لم يكن على المعلنين الاعتماد على المشاركة النشطة للمستهلكين: يمكن للمعلنين الوصول إلى أي شخص على مسافة الاستماع من الراديو. من ناحية أخرى، كان جمهورهم الأوسع يعني أنه يجب عليهم أن يكونوا أكثر تحفظًا وحرصًا على عدم الإساءة إلى أي شخص.
انقر واستكشف:
استمع إلى تسجيل بث برنامج WLS Showboat: «ذا فلوتنج بالاس أوف وندر»، وهو برنامج متنوع من WLS Chicago، وهي محطة إذاعية تديرها شركة Sears Roebuck and Co. ماذا يخبرك المقطع عن الترفيه في عشرينيات القرن الماضي؟
أدت قوة الراديو إلى تسريع عمليات التأميم والتجانس التي بدأت سابقًا مع التوزيع الواسع للصحف الذي أصبح ممكنًا عن طريق السكك الحديدية والبرق. ولكن بشكل أكثر فعالية بكثير من هذه الوسائط المطبوعة، قامت الإذاعة بإنشاء الثقافة الأمريكية وضخها على موجات الأثير وفي منازل العائلات في جميع أنحاء البلاد. قامت البرامج الإذاعية المشتركة مثل Amos 'n' Andy، التي بدأت في أواخر عشرينيات القرن الماضي، بالترفيه عن المستمعين في جميع أنحاء البلاد - في حالة Amos 'n' Andy الشهير، فقد فعلت ذلك من خلال الصور النمطية العنصرية عن الأمريكيين الأفارقة المألوفة في عروض المنشدين في القرن السابق. لم تعد الزوايا الصغيرة من البلاد مفصولة بوصولها إلى المعلومات. مع الراديو، يمكن للأمريكيين من الساحل إلى الساحل الاستماع إلى نفس البرامج بالضبط. كان لهذا تأثير في تخفيف الاختلافات الإقليمية في اللهجة واللغة والموسيقى وحتى ذوق المستهلك.
كما غيرت الإذاعة كيفية تمتع الأمريكيين بالرياضة. أدى إدخال أوصاف اللعب عن طريق اللعب للأحداث الرياضية التي يتم بثها عبر الراديو إلى جلب الترفيه الرياضي إلى منازل الملايين. كما ساعدت الإذاعة في الترويج للشخصيات الرياضية وإنجازاتها. عُرف جيم ثورب، الذي نشأ في Sac and Fox Nation في أوكلاهوما، بأنه أحد أفضل الرياضيين في العالم: فقد حصل على ميدالية في الألعاب الأولمبية لعام 1912، ولعب دوري البيسبول الرئيسي، وكان أحد الأعضاء المؤسسين للدوري الوطني لكرة القدم. سرعان ما أصبح نجوم الرياضة الآخرون من الأسماء المألوفة. في عام 1926، أصبحت جيرترود إيدرل أول امرأة تسبح في القناة الإنجليزية. هيمنت هيلين ويلز على التنس للسيدات، حيث فازت ببطولة ويمبلدون ثماني مرات في أواخر عشرينيات القرن الماضي (الشكل 24.1.7)، في حين فازت «بيج بيل» تيلدن بلقب الفردي الوطني كل عام من 1920 إلى 1925. في كرة القدم، لعب هارولد «ريد» جرانج في جامعة إلينوي، بمتوسط أكثر من عشرة ياردات لكل حمل خلال مسيرته الجامعية. كان النجم الأكبر على الإطلاق هو «سلطان سوات»، بيب روث، الذي أصبح أول بطل بيسبول في أمريكا (الشكل 24.1.7). قام بتغيير لعبة البيسبول من لعبة ذات أهداف منخفضة يهيمن عليها الرماة إلى لعبة اشتهرت فيها ضرباته. بحلول عام 1923، سار عليه معظم الرماة عمدًا. في عام 1924، وصل إلى ستين مباراة.
ملخص القسم
بالنسبة للعديد من الأمريكيين من الطبقة المتوسطة، كانت عشرينيات القرن الماضي عقدًا من الازدهار غير المسبوق. أدى ارتفاع الأرباح إلى توليد المزيد من الدخل المتاح لاستهلاك الترفيه والتسلية والسلع الاستهلاكية. تزامنت هذه الثروة الجديدة مع الابتكارات التكنولوجية وغذتها، مما أدى إلى ازدهار شعبية وسائل الترفيه مثل الأفلام والرياضة والبرامج الإذاعية. أدى التقدم الذي حققته شركة Henry Ford في كفاءة خط التجميع إلى خلق سيارة ميسورة التكلفة حقًا، مما جعل امتلاك السيارة أمرًا ممكنًا للعديد من الأمريكيين. أصبح الإعلان صناعة كبيرة مثل السلع المصنعة التي يمثلها المعلنون، واعتمدت العديد من العائلات على أشكال جديدة من الائتمان لزيادة مستويات استهلاكها والسعي لتحقيق مستوى معيشة أمريكي جديد.
مراجعة الأسئلة
أي من الأفلام التالية التي تم إصدارها في عام 1927 كانت أول فيلم سينمائي ناجح؟
- ذا كلانسمان
- ذا غريت غاتسبي
- مغني الجاز
- ولادة أمة
ج
أدى تعميم ________ إلى توسيع صناعات الاتصالات والرياضة.
- أجهزة الراديو
- أجهزة الحديث
- موديل تي
- الطائرات
أ
من كان أول شخص يطير منفردًا عبر المحيط الأطلسي؟
- أورفيل رايت
- جيم ثورب
- شارلي شابلن
- تشارلز ليندبيرغ
د
كيف غيّر هنري فورد صناعة السيارات؟
أحدث هنري فورد ثورة في صناعة السيارات من خلال جعل السيارة في متناول الشخص العادي. ولتحقيق ذلك، رفض السماح للعمال بالانضمام إلى النقابات، وأنشأ يوم عمل مدته ثماني ساعات، ورفع أجور العمال، وشجع على المساواة في الأجور للعمال السود والبيض والنساء؛ واستخدم خطوط التجميع لتسهيل الإنتاج. وهكذا أصبحت السيارة رمزًا لحياة الطبقة المتوسطة، بدلاً من سلعة فاخرة متاحة فقط للأثرياء.
مسرد المصطلحات
- هوليوود
- مدينة صغيرة تقع شمال لوس أنجلوس، كاليفورنيا، حيث اجتذبت أشعة الشمس الموثوقة وتكاليف الإنتاج الأرخص صانعي الأفلام والمنتجين بدءًا من عشرينيات القرن الماضي؛ بحلول عشرينيات القرن الماضي، كانت هوليوود مركزًا لإنتاج الأفلام الأمريكية حيث هيمنت خمسة استوديوهات أفلام على الصناعة
- موديل تي
- أول سيارة تنتجها شركة Ford Motor Company استفادت من وفورات الحجم التي يوفرها إنتاج خط التجميع وبالتالي كانت ميسورة التكلفة لشريحة كبيرة من السكان
- خط التجميع المتحرك
- عملية تصنيع سمحت للعمال بالبقاء في مكان واحد عند وصول العمل إليهم