Skip to main content
Global

6.5: مناقشة وتسجيل المعاملات باستخدام طريقتين شائعتين للشحن

  1. Last updated
  2. Save as PDF
  • Page ID
    193433

    • \( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)\(\newcommand{\AA}{\unicode[.8,0]{x212B}}\)

    عند شراء البضائع عبر الإنترنت، عادة ما تكون رسوم الشحن واحدة من شروط البيع المتفاوض عليها. كمستهلك، في أي وقت تدفع فيه الشركة مقابل الشحن، يتم الترحيب به. بالنسبة للشركات، تجلب رسوم الشحن الفوائد والتحديات، ويمكن أن يكون للشروط التي تم التفاوض عليها تأثير كبير على عمليات المخزون.

    صورة لشاحنة جرار مقطورة.
    الشكل 6.13 شحن البضائع. (مصدر: «مقطورة شاحنة توصيل حليب الألبان Guida Siebert!» بواسطة مايك موزارت/فليكر، CC BY 2.0)

    اتصال المعايير الدولية للتقارير

    تأثيرات مدة الشحن

    يمكن للشركات التي تطبق مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً في الولايات المتحدة وكذلك تلك التي تطبق المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية أن تختار إما نظام جرد دائم أو دوري لتتبع مشتريات ومبيعات المخزون. في حين أن أنظمة التتبع لا تختلف بين الطريقتين، إلا أنها تختلف في وقت الإبلاغ عن معاملات المبيعات. إذا تم شحن البضائع عبر نقطة شحن FOB، بموجب المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية، فسيتم تخصيص سعر البيع الإجمالي للسلعة بين السلعة المباعة (كإيرادات مبيعات) والشحن (كإيرادات شحن). بموجب مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً في الولايات المتحدة، يمكن للبائع أن يختار ما إذا كانت تكاليف الشحن ستكون مكوناً إضافياً للإيرادات (التزام أداء منفصل) أو ما إذا كانت ستُعتبر تكاليف تنفيذ (يتم حسابها في وقت الشحن كنفقات شحن). في سيناريو وجهة FOB، سيتم اعتبار تكاليف الشحن نشاطًا تنفيذيًا ويتم حسابها كمصروفات متكبدة بدلاً من التعامل معها كجزء من الإيرادات بموجب كل من المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية والمبادئ المحاسبية المقبولة عمومًا في الولايات المتحدة.

    مثال

    تقوم Wally's Wagons ببيع وشحن 20 عربة فاخرة إلى Sam's Emporium مقابل 5000 دولار. افترض أن 400 دولار من إجمالي التكاليف تمثل تكاليف شحن العربات وفكر في هذين السيناريوهين: (1) يتم شحن العربات في نقطة شحن FOB أو (2) يتم شحن العربات إلى وجهة FOB. إذا كانت Wally's تطبق المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية، فإن الشحن البالغ 400 دولار يعتبر التزامًا منفصلاً بالأداء، أو إيرادات الشحن، وتعتبر الدفعة الأخرى البالغة 4,600 دولار إيرادات مبيعات. يتم تسجيل كلا الإيرادات في وقت الشحن ويتم تعويض إيرادات الشحن البالغة 400 دولار بنفقات الشحن. إذا استخدمت Wally مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في الولايات المتحدة بدلاً من ذلك، فسيختارون بين استخدام نفس المعاملة كما هو موضح في IFRS أو اعتبار تكاليف الشحن تكاليف تنفيذ الطلب وحساب تلك التكاليف في وقت تكبدها. في هذه الحالة الأخيرة، ستسجل Wally's إيرادات مبيعات قدرها 5,000 دولار في وقت شحن العربات و 400 دولار كنفقات شحن في وقت الشحن. لاحظ أنه في كلتا الحالتين، يكون إجمالي صافي الإيرادات هو نفسه 4600 دولار، ولكن توزيع تلك الإيرادات مختلف، مما يؤثر على تحليلات إيرادات المبيعات مقابل إجمالي الإيرادات. ماذا يحدث إذا تم شحن العربات إلى وجهة FOB بدلاً من ذلك؟ بموجب كل من المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية والمبادئ المحاسبية المقبولة عموماً في الولايات المتحدة، سيتم التعامل مع الشحن البالغ 400 دولار كتكلفة لتنفيذ الطلب وتسجيلها كمصروف في وقت شحن البضائع. سيتم تسجيل إيرادات قدرها 5,000 دولار في الوقت الذي يتم فيه استلام البضائع من قبل متجر سام.

    عرض البيان المالي لتكلفة السلع المباعة

    تسمح المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية بمرونة أكبر في عرض البيانات المالية، بما في ذلك بيان الدخل. بموجب المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية، يمكن الإبلاغ عن المصروفات في بيان الدخل إما حسب الطبيعة ( على سبيل المثال، الإيجار والرواتب والاستهلاك) أو حسب الوظيفة (مثل COGS أو البيع والإدارة). لا تحتوي مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً في الولايات المتحدة على متطلبات محددة فيما يتعلق بعرض النفقات، ولكن لجنة الأوراق المالية والبورصات تشترط الإبلاغ عن النفقات حسب الوظيفة. لذلك، قد يكون من الصعب مقارنة تكاليف التجارة (تكلفة السلع المباعة) عبر الشركات إذا أظهر بيان دخل إحدى الشركات النفقات حسب الوظيفة وعرضتها شركة أخرى بطبيعتها.

    أساسيات الشحن مقابل تكاليف الشحن

    يتم تحديد الشحن من خلال شروط العقد بين المشتري والبائع. هناك العديد من العوامل الرئيسية التي يجب مراعاتها عند تحديد من يدفع مقابل الشحن، وكيف يتم التعرف عليه في معاملات التجارة. يشير إنشاء نقطة التحويل والملكية إلى من يدفع رسوم الشحن، ومن هو المسؤول عن البضائع، والذي سيتم تسجيل الأصول في ميزانيته العمومية، وكيفية تسجيل المعاملة للمشتري والبائع.

    تشير ملكية المخزون إلى الطرف الذي يمتلك المخزون في وقت معين - المشتري أو البائع. إحدى النقاط الزمنية المهمة بشكل خاص هي نقطة النقل، عندما تنتقل المسؤولية عن المخزون من البائع إلى المشتري. يعد إثبات ملكية المخزون أمرًا مهمًا لتحديد من يدفع رسوم الشحن عندما تكون البضائع في طريقها وكذلك مسؤولية كل طرف عندما تكون البضائع في حوزته. تشير البضائع العابرة إلى الوقت الذي يتم فيه نقل البضائع من البائع إلى المشتري (عن طريق شاحنة التسليم، على سبيل المثال). طرف واحد مسؤول عن البضائع العابرة والتكاليف المرتبطة بالنقل. يعد تحديد ما إذا كانت هذه المسؤولية تقع على عاتق المشتري أو البائع أمرًا بالغ الأهمية لتحديد متطلبات إعداد التقارير لتاجر التجزئة أو التاجر.

    يشير مصطلح الشحن إلى تكاليف الشحن التي يتحمل المشتري مسؤوليتها عند استلام الشحنة من البائع، مثل مصاريف التسليم والتأمين. عندما يكون المشتري مسؤولاً عن تكاليف الشحن، فإنه يدرك ذلك كجزء من تكلفة الشراء. هذا يعني أن تكاليف الشحن تبقى مع المخزون حتى يتم بيعه. يتطلب مبدأ التكلفة بقاء هذه المصاريف مع البضائع لأنها جزء من تجهيز السلعة للبيع من منظور المشتري. يتم الاحتفاظ بنفقات الشحن في المخزون حتى بيعها، مما يعني أن هذه التكاليف يتم الإبلاغ عنها في الميزانية العمومية في مخزون البضائع. عند بيع البضائع، يتم تحويل رسوم الشحن مع جميع تكاليف المخزون الأخرى إلى تكلفة البضائع المباعة في بيان الدخل.

    على سبيل المثال، قد تشتري California Business Solutions (CBS) أجهزة كمبيوتر من الشركة المصنعة وجزء من الاتفاقية هو أن CBS (المشتري) يدفع تكاليف الشحن البالغة 1,000 دولار. ستسجل CBS الإدخال التالي للتعرف على الشحن.

    يُظهر الإدخال في دفتر اليومية خصمًا إلى مخزون البضائع بمبلغ 1,000 دولار ورصيدًا نقدًا مقابل 1,000 دولار مع ملاحظة «للتعرف على تكاليف الشحن أثناء الشحن».

    زيادة مخزون البضائع (الخصم) والانخفاضات النقدية (الائتمان) لكامل تكلفة الشراء، بما في ذلك الشحن والتأمين والضرائب. في الميزانية العمومية، ستبقى رسوم الشحن جزءًا من المخزون.

    يشير مصطلح الشحن إلى التكاليف التي يتحمل البائع مسؤوليتها عند الشحن إلى المشتري، مثل مصاريف التسليم والتأمين. عندما يكون البائع مسؤولاً عن تكاليف الشحن، فإنه يعترف بذلك كمصاريف توصيل. ترتبط مصاريف التسليم على وجه التحديد بالبيع وليس العمليات اليومية؛ وبالتالي، يتم تسجيل مصاريف التسليم عادةً كمصروفات بيع وإدارية في بيان الدخل في الفترة الحالية.

    على سبيل المثال، قد تبيع CBS حزم الإلكترونيات إلى العميل وتوافق على تغطية تكلفة 100 دولار المرتبطة بالشحن والتأمين. ستسجل CBS الإدخال التالي للتعرف على الشحن.

    يُظهر الإدخال في دفتر اليومية خصمًا على مصاريف التسليم مقابل 100 دولار ويضاف إلى النقد مقابل 100 دولار مع ملاحظة «للتعرف على تكاليف الشحن».

    زيادة مصاريف التسليم (الخصم) والنقصان النقدي (الائتمان) لمبلغ تكلفة الشحن البالغ 100 دولار. في بيان الدخل، سيتم تجميع مصاريف التسليم البالغة 100 دولار مع مصاريف البيع والنفقات الإدارية.

    رابط للتعلم

    توفر اتفاقيات مدة الشحن الوضوح للمشترين والبائعين فيما يتعلق بمسؤوليات المخزون. استخدم الرسوم المتحركة على FOB Shipping Point و FOB Destination لمعرفة المزيد.

    مناقشة وتطبيق وجهة FOB

    كما تعلمت، سيضع البائع والمشتري شروط الشراء التي تشمل سعر الشراء والضرائب والتأمين ورسوم الشحن. إذن، من يدفع مقابل الشحن؟ في عقد الشراء، تحدد شروط الشحن من يملك المخزون العابر، ونقطة النقل، ومن يدفع مقابل الشحن. تُعرف شروط الشحن باسم «مجانًا على متن الطائرة» أو ببساطة FOB. يشير البعض إلى FOB كنقطة النقل، لكنها في الحقيقة تتضمن أكثر من مجرد النقطة التي يتم عندها نقل المسؤولية. هناك نوعان من اعتبارات FOB: وجهة FOB ونقطة شحن FOB.

    إذا كانت نقطة وجهة FOB مدرجة في عقد الشراء، فهذا يعني أن البائع يدفع رسوم الشحن (الشحن). وهذا يعني أيضًا أن البضائع العابرة تنتمي إلى البائع وتتحمل مسؤوليته. نقطة النقل هي عندما تصل البضائع إلى مكان عمل المشتري.

    للتوضيح، لنفترض أن CBS تبيع 30 هاتفًا أرضيًا بسعر 150 دولارًا لكل منها بالائتمان بتكلفة 60 دولارًا لكل هاتف. في عقد البيع، يتم إدراج FOB Destination كشروط الشحن، وتبلغ رسوم الشحن 120 دولارًا، ويتم دفعها نقدًا مباشرة إلى خدمة التوصيل. تحدث الإدخالات التالية.

    يُظهر الإدخال في دفتر اليومية خصمًا على الحسابات المستحقة بمبلغ 4,500 دولار ورصيدًا للمبيعات بمبلغ 4,500 دولار مع ملاحظة «للتعرف على البيع، F O B Destination، 30 مرة 150 دولارًا»، متبوعًا بخصم من تكلفة السلع المباعة بمبلغ 1,800 دولار وإيداع في مخزون البضائع بمبلغ 1,800 دولار مع ملاحظة «للاعتراف بتكلفة البيع، 30 مرة 60 دولارًا «، متبوعًا بخصم على مصاريف التسليم بقيمة 120 دولارًا أمريكيًا وإيداع نقدي مقابل 120 دولارًا أمريكيًا مع ملاحظة «للتعرف على تكاليف الشحن».

    تزداد الحسابات المستحقة القبض (الخصم) والمبيعات (الائتمان) لمبلغ البيع (30 × 150 دولارًا). تزداد تكلفة البضائع المباعة (الخصم) وينخفض مخزون البضائع (الائتمان) لتكلفة البيع (30 × 60 دولارًا). تزداد مصاريف التسليم (الخصم) والنقصان النقدي (الائتمان) لرسوم التسليم البالغة 120 دولارًا.

    مناقشة وتطبيق نقطة الشحن FOB

    إذا كانت نقطة شحن FOB مدرجة في عقد الشراء، فهذا يعني أن المشتري يدفع رسوم الشحن (الشحن). وهذا يعني أيضًا أن البضائع العابرة تنتمي إلى المشتري وتتحمل مسؤوليته. نقطة النقل هي عندما تغادر البضائع مكان عمل البائع.

    لنفترض أن CBS تشتري 40 جهاز كمبيوتر لوحي بسعر 60 دولارًا لكل منها عن طريق الائتمان. قائمة شروط شحن عقد الشراء FOB Shipping Point. تبلغ رسوم الشحن 5 دولارات إضافية لكل كمبيوتر لوحي. يتم تضمين جميع الضرائب والرسوم والتأمين الأخرى في سعر الشراء البالغ 60 دولارًا. يحدث الإدخال التالي للتعرف على عملية الشراء.

    يُظهر الإدخال في دفتر اليومية خصمًا من مخزون البضائع بمبلغ 2,600 دولار ورصيدًا إلى الحسابات المستحقة الدفع بمبلغ 2,600 دولار مع ملاحظة «للاعتراف بالشراء بالائتمان، نقطة شحن F O B، 40 مرة 65 دولارًا».

    زيادة مخزون البضائع (الخصم) وزيادة الحسابات المستحقة الدفع (الائتمان) بمقدار الشراء، بما في ذلك جميع عمليات الشحن والتأمين والضرائب والرسوم [(40 × 60 دولارًا) + (40 × 5 دولارات)].

    يوضح الشكل 6.14 مقارنة شروط الشحن.

    تتأثر نقطة شحن F O B بالحقائق التي تفيد بأن المشتري يمتلك المخزون ويدفع مقابل الشحن، ونقطة النقل التي يغادر فيها المخزون البائع. تتأثر وجهة F O B بالحقائق التي تفيد بأن البائع يمتلك المخزون ويدفع رسوم الشحن ونقطة النقل التي يصل إليها المخزون إلى المشتري.
    الشكل 6.14 نقطة شحن FOB مقابل وجهة FOB. مقارنة بين شروط الشحن. (الإسناد: حقوق الطبع والنشر لجامعة رايس، أوبن ستاإكس، بموجب ترخيص CC BY-NC-SA 4.0)

    فكر مليًا

    اختيار شروط الشحن المناسبة

    أنت بائع وتمارس الأعمال التجارية مع العديد من العملاء الذين يشترون البضائع الخاصة بك عن طريق الائتمان. يتطلب عقدك القياسي مصطلح FOB Shipping Point، مما يجعل المشتري يتحمل مسؤولية البضائع العابرة ورسوم الشحن. يسأل أحد عملائك على المدى الطويل عما إذا كان بإمكانك تغيير الشروط إلى FOB Destination لمساعدتهم على توفير المال.

    هل تقوم بتغيير الشروط، لماذا أم لا؟ ما هي الآثار الإيجابية والسلبية التي يمكن أن تترتب على ذلك على عملك وعميلك؟ ما هي القيود، إن وجدت، التي قد تفكر فيها إذا قمت بتغيير الشروط