Skip to main content
Global

20.3: التجارة داخل الصناعة بين الاقتصادات المتشابهة

  1. Last updated
  2. Save as PDF
  • Page ID
    197048

    • \( \newcommand{\vecs}[1]{\overset { \scriptstyle \rightharpoonup} {\mathbf{#1}} } \) \( \newcommand{\vecd}[1]{\overset{-\!-\!\rightharpoonup}{\vphantom{a}\smash {#1}}} \)\(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \(\newcommand{\id}{\mathrm{id}}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\) \( \newcommand{\kernel}{\mathrm{null}\,}\) \( \newcommand{\range}{\mathrm{range}\,}\) \( \newcommand{\RealPart}{\mathrm{Re}}\) \( \newcommand{\ImaginaryPart}{\mathrm{Im}}\) \( \newcommand{\Argument}{\mathrm{Arg}}\) \( \newcommand{\norm}[1]{\| #1 \|}\) \( \newcommand{\inner}[2]{\langle #1, #2 \rangle}\) \( \newcommand{\Span}{\mathrm{span}}\)\(\newcommand{\AA}{\unicode[.8,0]{x212B}}\)

    المزايا المطلقة والنسبية تفسر الكثير عن أنماط التجارة العالمية. على سبيل المثال، تساعد على شرح الأنماط التي لوحظت في بداية هذا الفصل، مثل لماذا قد تتناول الفاكهة الطازجة من تشيلي أو المكسيك، أو لماذا تتمكن المناطق ذات الإنتاجية المنخفضة مثل إفريقيا وأمريكا اللاتينية من بيع نسبة كبيرة من صادراتها إلى مناطق ذات إنتاجية أعلى مثل الاتحاد الأوروبي وأمريكا الشمالية. ومع ذلك، لا تبدو الميزة النسبية، للوهلة الأولى على الأقل، مناسبة بشكل خاص لتفسير الأنماط الشائعة الأخرى للتجارة الدولية.

    انتشار التجارة داخل الصناعة بين الاقتصادات المماثلة

    تشير نظرية الميزة النسبية إلى أن التجارة يجب أن تحدث بين الاقتصادات ذات الاختلافات الكبيرة في تكاليف الفرص البديلة للإنتاج. يشمل ما يقرب من نصف التجارة العالمية شحن البضائع بين الاقتصادات ذات الدخل المرتفع المتشابهة إلى حد ما مثل الولايات المتحدة وكندا والاتحاد الأوروبي واليابان والمكسيك والصين (انظر الجدول 1).

    البلد الصادرات الأمريكية تذهب إلى... تأتي الواردات الأمريكية من...
    الاتحاد الأوروبي 19.0% 21%
    كندا 22% 14%
    اليابان 4.0% 6.0%
    المكسيك 15.0% 13%
    الصين 8.0% 20.0%

    الجدول 1: أين تذهب الصادرات الأمريكية وتأتي الواردات الأمريكية (2015) (المصدر: www.census.gov/foreign-trade... ease/ft900.pdf)

    علاوة على ذلك، تشير نظرية الميزة النسبية إلى أن كل اقتصاد يجب أن يتخصص بدرجة ما في منتجات معينة، ثم يتبادل تلك المنتجات. ومع ذلك، فإن نسبة عالية من التجارة هي التجارة داخل الصناعة - أي تجارة السلع داخل نفس الصناعة من بلد إلى آخر. على سبيل المثال، تنتج الولايات المتحدة السيارات وتصدرها وتستورد السيارات. يوضح الجدول 2 بعضًا من أكبر فئات الصادرات والواردات الأمريكية. في جميع هذه الفئات، تعد الولايات المتحدة مصدرًا كبيرًا ومستوردًا كبيرًا للبضائع من نفس الصناعة. في عام 2014، وفقًا لمكتب التحليل الاقتصادي، قامت الولايات المتحدة بتصدير سيارات بقيمة 159 مليار دولار، واستوردت سيارات بقيمة 327 مليار دولار. حوالي 60٪ من التجارة الأمريكية و 60٪ من التجارة الأوروبية هي تجارة داخل الصناعة.

    27 و 26 و 551 دولارًا و 558 دولارًا و 665 دولارًا و 55 دولارًا». >
    بعض الصادرات الأمريكية كمية الصادرات (بمليارات الدولارات) كمية الواردات (بمليارات الدولارات)
    سيارات 146 دولارًا 327 دولارًا
    السلع الرأسمالية 550 دولارًا 551 دولارًا
    السلع الاستهلاكية 199 دولارًا 558 دولارًا
    الأطعمة والمشروبات 144 دولارًا 126 دولارًا
    لوازم صناعية 507 دولارًا 665 دولارًا
    وسائل النقل الأخرى $45 55 دولارًا

    الجدول 2: بعض الصادرات والواردات الأمريكية داخل الصناعة في عام 2014 (المصدر: www.bea.gov/newsreleases/inte... ewsrelease.htm)

    لماذا تشارك الاقتصادات المماثلة ذات الدخل المرتفع في التجارة داخل الصناعة؟ ما الفائدة الاقتصادية من وجود عمال يتمتعون بمهارات متشابهة إلى حد ما في صناعة السيارات وأجهزة الكمبيوتر والآلات وغيرها من المنتجات التي يتم شحنها بعد ذلك عبر المحيطات من وإلى الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي واليابان؟ هناك سببان: (1) تقسيم العمل يؤدي إلى التعلم والابتكار والمهارات الفريدة؛ و (2) وفورات الحجم.

    مكاسب من التخصص والتعلم

    ضع في اعتبارك فئة الآلات، حيث يتمتع الاقتصاد الأمريكي بتجارة كبيرة داخل الصناعة. تأتي الآلات في العديد من الأصناف، لذلك قد تقوم الولايات المتحدة بتصدير آلات للتصنيع بالخشب، ولكن تستورد آلات لمعالجة الصور الفوتوغرافية. السبب الأساسي وراء إنتاج بلد مثل الولايات المتحدة أو اليابان أو ألمانيا نوعًا واحدًا من الآلات بدلاً من الآخر لا يرتبط عادةً بالشركات الأمريكية أو الألمانية أو اليابانية والعمال الذين لديهم مهارات أعلى أو أقل بشكل عام. كل ما في الأمر هو أنه من خلال العمل على منتجات محددة ومميزة للغاية، تقوم الشركات في بعض البلدان بتطوير مهارات فريدة ومختلفة.

    يمكن تقسيم التخصص في الاقتصاد العالمي بدقة شديدة. في الواقع، شهدت السنوات الأخيرة اتجاهًا في التجارة الدولية يسمى تقسيم سلسلة القيمة. تصف سلسلة القيمة كيفية إنتاج السلعة على مراحل. كما هو موضح في بداية الفصل، يتضمن إنتاج iPhone تصميم وهندسة الهاتف في الولايات المتحدة، والأجزاء الموردة من كوريا، وتجميع الأجزاء في الصين، والإعلان والتسويق في الولايات المتحدة. بفضل التحسينات في تكنولوجيا الاتصالات ومشاركة المعلومات والنقل إلى حد كبير، أصبح تقسيم سلسلة القيمة أسهل. بدلاً من الإنتاج في مصنع واحد كبير، يمكن تقسيم كل هذه الخطوات بين شركات مختلفة تعمل في أماكن مختلفة وحتى بلدان مختلفة. نظرًا لأن الشركات تقسم سلسلة القيمة، فإن التجارة الدولية غالبًا لا تشمل المنتجات النهائية الكاملة مثل السيارات أو الثلاجات التي يتم تداولها بين الدول. بدلاً من ذلك، يتضمن شحن المزيد من السلع المتخصصة مثل، على سبيل المثال، لوحات معلومات السيارات أو الأرفف التي تناسب الثلاجات. تنتج التجارة داخل الصناعة بين البلدان المماثلة مكاسب اقتصادية لأنها تسمح للعمال والشركات بالتعلم والابتكار في منتجات معينة - وغالبًا ما تركز على أجزاء معينة جدًا من سلسلة القيمة.

    ملاحظة

    قم بزيارة هذا الموقع للحصول على بعض المعلومات المثيرة للاهتمام حول تجميع iPhone.

    اقتصاديات الحجم والمنافسة والتنوع

    السبب الثاني الواسع الذي يجعل التجارة داخل الصناعة بين الدول المماثلة تنتج مكاسب اقتصادية ينطوي على وفورات الحجم. يعني مفهوم وفورات الحجم، كما تم تقديمه في هيكل التكلفة والصناعة، أنه مع ارتفاع حجم الإنتاج، ينخفض متوسط تكاليف الإنتاج - على الأقل إلى حد ما. يوضح الشكل 1 وفورات الحجم لمصنع ينتج أفران التحميص. يوضح المحور الأفقي للشكل كمية الإنتاج من قبل شركة معينة أو في مصنع تصنيع معين. يقيس المحور الرأسي متوسط تكلفة الإنتاج. ينتج مصنع الإنتاج S مستوى صغيرًا من الإنتاج عند 30 وحدة ويبلغ متوسط تكلفة الإنتاج 30 دولارًا لكل فرن تحميص. ينتج المصنع M بمستوى متوسط من الإنتاج عند 50 وحدة، ويبلغ متوسط تكلفة الإنتاج 20 دولارًا لكل فرن تحميص. ينتج المصنع L 150 وحدة إنتاج بمتوسط تكلفة إنتاج يبلغ 10 دولارات فقط لكل فرن تحميص. على الرغم من أن المصنع V يمكنه إنتاج 200 وحدة من الإنتاج، إلا أنه لا يزال لديه نفس تكلفة الوحدة مثل Plant L.

    في هذا المثال، لن يتمكن مصنع صغير أو متوسط، مثل S أو M، من المنافسة في السوق مع مصنع كبير أو كبير جدًا مثل L أو V، لأن الشركة التي تدير L أو V ستكون قادرة على إنتاج وبيع إنتاجها بسعر أقل. في هذا المثال، تعمل وفورات الحجم حتى النقطة L، ولكن بعد النقطة L إلى V، لا يستمر مقياس الإنتاج الإضافي في خفض متوسط تكاليف الإنتاج.

    اقتصاديات الحجم
    يوضح الرسم البياني انخفاض متوسط التكاليف. يرسم المحور السيني كمية الإنتاج أو حجم المصنع والمحور y يرسم متوسط التكاليف. منحنى متوسط التكلفة هو دالة هبوطية، تبدأ من (30، 30) بالنبات S، وتنخفض بمعدل تنازلي إلى (150، 10) بالنبات L، و (200، 10) بالنبات V، كما هو موضح في النص.
    الشكل 1: مصنع الإنتاج S، يبلغ متوسط تكلفة الإنتاج 30 دولارًا لكل فرن تحميص. يبلغ متوسط تكلفة الإنتاج لمصنع الإنتاج M 20 دولارًا لكل فرن تحميص. يبلغ متوسط تكلفة الإنتاج لمصنع الإنتاج L 10 دولارات فقط لكل فرن تحميص. سيظل متوسط تكلفة الإنتاج لمصنع الإنتاج V 10 دولارات لكل فرن محمصة. وبالتالي، يمكن لمصنع الإنتاج M إنتاج أفران التحميص بسعر أرخص من المصنع S بسبب وفورات الحجم، ويمكن للمصانع L أو V أن تنتج بسعر أرخص من S أو M بسبب وفورات الحجم. ومع ذلك، تنتهي وفورات الحجم بمستوى إنتاج يبلغ 150. لا يمكن للنبات V، على الرغم من كونه أكبر، أن ينتج بسعر أرخص في المتوسط من النبات L.

    يصبح مفهوم وفورات الحجم مهمًا بشكل خاص للتجارة الدولية عندما يمكّن منتجًا واحدًا أو اثنين من كبار المنتجين من تزويد البلد بأكمله. على سبيل المثال، يمكن لمصنع سيارات كبير واحد توفير جميع السيارات المشتراة في اقتصاد أصغر مثل المملكة المتحدة أو بلجيكا في عام معين. ومع ذلك، إذا كان لدى الدولة مصنع واحد أو اثنين فقط من المصانع الكبيرة لإنتاج السيارات، وليس لديها تجارة دولية، فلن يكون لدى المستهلكين في ذلك البلد سوى خيار ضئيل نسبيًا بين أنواع السيارات (بخلاف لون الطلاء والخيارات غير الأساسية الأخرى). ستكون هناك منافسة قليلة أو معدومة بين شركات تصنيع السيارات المختلفة.

    توفر التجارة الدولية وسيلة للجمع بين متوسط تكاليف الإنتاج المنخفضة التي تأتي من وفورات الحجم والتي لا تزال تتمتع بالمنافسة والتنوع للمستهلكين. يمكن لمصانع السيارات الكبيرة في مختلف البلدان صنع وبيع منتجاتها في جميع أنحاء العالم. إذا كان سوق السيارات في الولايات المتحدة يتكون فقط من جنرال موتورز وفورد وكرايسلر، فإن مستوى المنافسة واختيار المستهلك سيكون أقل بكثير مما كان عليه عندما يتعين على شركات صناعة السيارات الأمريكية مواجهة منافسة من تويوتا وهوندا وسوزوكي وفيات وميتسوبيشي ونيسان وفولكسفاغن وكيا وهيونداي وبي إم دبليو وسوبارو وغيرها. تجلب المنافسة الأكبر الابتكار والاستجابة لما يريده المستهلكون. يصنع منتجو السيارات الأمريكيون سيارات أفضل بكثير الآن مما كانوا يفعلون قبل عدة عقود، والكثير من السبب هو الضغط التنافسي، وخاصة من شركات صناعة السيارات في شرق آسيا وأوروبا.

    الميزة النسبية الديناميكية

    إن مصادر المكاسب من التجارة داخل الصناعة بين الاقتصادات المماثلة - أي التعلم الذي يأتي من درجة عالية من التخصص وتقسيم سلسلة القيمة ومن وفورات الحجم - لا تتعارض مع النظرية السابقة للميزة النسبية. بدلاً من ذلك، فإنها تساعد على توسيع المفهوم.

    في التجارة داخل الصناعة، لا يتم تحديد مستوى إنتاجية العمال حسب المناخ أو الجغرافيا. لا يتم تحديده حتى من خلال المستوى العام للتعليم أو المهارة. بدلاً من ذلك، يتم تحديد مستوى إنتاجية العمال من خلال كيفية مشاركة الشركات في تعلم محدد حول المنتجات المتخصصة، بما في ذلك الاستفادة من وفورات الحجم. في هذه الرؤية، يمكن أن تكون الميزة النسبية ديناميكية - أي أنها يمكن أن تتطور وتتغير بمرور الوقت مع تطوير مهارات جديدة وتقسيم سلسلة القيمة بطرق جديدة. يشير هذا النوع من التفكير أيضًا إلى أنه ليس من المقرر أن تتمتع البلدان بنفس الميزة النسبية إلى الأبد، ولكن يجب بدلاً من ذلك أن تتحلى بالمرونة في الاستجابة للتغيرات المستمرة في الميزة النسبية.

    المفاهيم الأساسية والملخص

    تحدث حصة كبيرة من التجارة العالمية بين الاقتصادات ذات الدخل المرتفع التي تتشابه تمامًا في وجود عمال متعلمين جيدًا وتكنولوجيا متقدمة. تمارس هذه البلدان التجارة داخل الصناعة، حيث تستورد وتصدر نفس المنتجات في نفس الوقت، مثل السيارات والآلات وأجهزة الكمبيوتر. وفي حالة التجارة داخل الصناعة بين الاقتصادات ذات مستويات الدخل المتشابهة، تأتي المكاسب من التجارة من التعلم المتخصص في مهام محددة للغاية ومن وفورات الحجم. تقسيم سلسلة القيمة يعني أن عدة مراحل لإنتاج سلعة تحدث في بلدان مختلفة حول العالم.

    المراجع

    مكتب الإحصاء الأمريكي. 2015. «التجارة الدولية الأمريكية في السلع والخدمات: ديسمبر 2014.» تم الوصول إليه في 13 أبريل 2015. www.bea.gov/newsreleases/inte... f/trad1214.pdf.

    مكتب الإحصاء الأمريكي. مكتب التحليل الاقتصادي الأمريكي. 2015. «التجارة الدولية الأمريكية في السلع والخدمات، فبراير 2015.» تم الوصول إليه في 10 أبريل 2015. www.census.gov/foreign-trade... ease/ft900.pdf.

    فيرنينغو، ماتياس. «ما الذي يحتاج الطلاب الجامعيين حقًا إلى معرفته عن التجارة والتمويل؟» في الاقتصاد السياسي والرأسمالية المعاصرة: وجهات نظر جذرية حول النظرية الاقتصادية والسياسة، محرر. رون بايمان وهيذر بوشي وداون سوندرز. شركة السيد إي شارب، 2000. درع. 177-183.

    مسرد المصطلحات

    التجارة داخل الصناعة
    التجارة الدولية للبضائع داخل نفس الصناعة
    تقسيم سلسلة القيمة
    العديد من المراحل المختلفة لإنتاج حدث جيد في مواقع جغرافية مختلفة
    سلسلة القيمة
    كيف يتم إنتاج السلعة على مراحل