9.3：移动中——交通革命

1800年代初的美国人是一个流动的民族，成千上万的人离开东部沿海各州前往西方寻找机会。 与他们乘坐步行或货车旅行的前辈不同，这些定居者有了新的交通选择。 他们的徒步旅行之所以成为可能，是因为修建了道路、运河和铁路，这些项目需要联邦政府和各州的资助。

轮船和铁路线等新技术带来了历史学家所谓的交通革命。 各州争夺拥有最先进运输系统的荣誉。 人们庆祝荒野转变为一个有序改善的世界，这表明了共和国的稳步进步和伟大。 1817年，南卡罗来纳州的约翰·卡尔霍恩展望了内部快速改善的未来，他宣称：“让我们。。用完善的道路和运河系统将共和国联系在一起。” 美国人一致认为，内部交通路线将促进进步。 到南北战争前夕，美国已经超越了公路和运河，转向了完善而广泛的铁路系统。

道路和运河

交通革命的一个关键部分是道路和收费公路的广泛建设。 1811 年，坎伯兰路开始施工，这是一条国道，为数千人提供了从马里兰州到伊利诺伊州的路线。 联邦政府资助了这条通往西方的重要动脉，开始建立有利于定居者和农民的交通基础设施。 其他实体建造了收费公路，（和今天一样）收取使用费。 例如，纽约州特许的收费公路公司将州道的里程从1810年的一千英里大幅增加到1820年的四千英里。 纽约在建造收费公路方面处于领先地位。

运河狂热在十九世纪上半叶席卷了美国。 发起人知道这些人工河流可以为旅行者节省大量的时间和金钱。 即使是很短的水道，例如在肯塔基州路易斯维尔附近绕俄亥俄河急流的两英里半的运河，也证明了向前迈出的巨大飞跃，在这种情况下，开辟了一条从匹兹堡到新奥尔良的水路。 最突出的例子是伊利运河（图 9.3.1），该运河将哈德逊河以及纽约市和大西洋沿岸与五大湖和密西西比河谷连接起来。

凭借其中心位置、大型港口以及通过哈德逊河进入腹地的通道，纽约市已经占据了大部分商业份额。 尽管如此，该市的商人仍担心在费城和巴尔的摩输给竞争对手。 他们对商业优势的追求促成了建造一条连接城市哈德逊河与伊利湖和西方市场的水上高速公路的梦想。 结果是伊利运河。 这条运河于 1817 年由纽约州租用，花了七年时间才完工。 1825 年开业时，它大大降低了运输成本，同时缩短了前往西方的时间。 很快，每年有价值1500万美元的货物（按今天的金额计算超过2亿美元）在363英里的水道上运输。

图 9.3.1：尽管伊利运河主要用于商业和贸易，但在伊利运河上的皮茨福德（1837 年），乔治·哈维在田园般的自然环境中描绘了伊利运河。 你认为画家为什么选择用这种方式描绘运河？

点击浏览：

通过交互式地图在 Eriecanal.org 上探索伊利运河。 点击整个地图，查看这条历史悠久的水道的图像和文物。

伊利运河的成功促成了其他类似的项目。 瓦巴什和伊利运河于 19 世纪 40 年代初开通，绵延 450 多英里，成为北美最长的运河（图 9.3.2）。 运河极大地增强了该国的进步感。 事实上，它们似乎是将荒野转化为文明过程中的合乎逻辑的下一步。

图 9.3.2：这张地图 (a) 显示了瓦巴什运河和伊利运河穿越印第安纳州的路线。 这条运河于 1843 年开始运营，船只一直运营到 19 世纪 70 年代。 如这张 2007 年印第安纳州德尔福的照片 (b) 所示，部分内容已恢复。

点击浏览：

参观印第安纳州南部步道，欣赏瓦巴什和伊利运河的历史照片：

与坎伯兰路等高速公路项目一样，许多运河都是联邦政府赞助的，尤其是在19世纪20年代末约翰·昆西·亚当斯担任总统期间。 亚当斯和国务卿亨利·克莱一道支持所谓的美国体系，其中一部分包括广泛改善内部交通的计划。 亚当斯赞同修建道路和运河，以促进商业发展，开发农业市场，并推进西方的定居点。

铁路

从 19 世纪 20 年代末开始，蒸汽机车开始与马拉机车竞争。 配备蒸汽机车的铁路提供了一种新的交通方式，令市民着迷，增强了他们对技术进步可能性的乐观看法。 莫霍克和哈德逊铁路是第一个开始使用蒸汽机车的铁路。 它的首列火车于1831年在奥尔巴尼郊外的一条轨道上行驶，在二十五分钟内行驶了十二英里。 不久，它定期在奥尔巴尼和斯克内克塔迪之间旅行。

到了本世纪中叶，铁路建设开始高速发展，热切的投资者迅速组建了许多铁路公司。 随着铁路网格开始形成，它刺激了对煤炭、钢铁和钢铁的更大需求。 很快，铁路和运河在各州纵横交错（图 9.3.3），提供了推动美国商业增长的交通基础设施。 事实上，交通革命导致了煤炭、钢铁行业的发展，为许多美国人提供了新的就业机会。

图 9.3.3：这张 1853 年的 “帝国大厦” 地图显示了纽约运河和铁路网络的范围。 十九世纪上半叶，整个国家的交通基础设施急剧增长。

移动中的美国人

公路、运河和铁路的扩建改变了人们的生活。 1786年，从马萨诸塞州波士顿前往罗德岛普罗维登斯至少花了四天。 到 1840 年，这次旅行花了半天时间坐火车。 在二十一世纪，这似乎缓慢得难以忍受，但当时人们对铁路的速度感到惊讶。 它的平均每小时二十英里速度是其他可用交通方式的两倍。

到1840年，美国已经挖掘了三千多英里的运河，南北战争开始时已经铺设了三万英里的铁轨。 再加上在美国河流上行驶的数百艘汽船，这些运输进步使得从西方运送农产品来养活东部城市的人们，以及将制成品从东方运送给西方人民变得更容易、更便宜。 没有这种运输货物的能力，市场革命是不可能的。 由于交通革命，农村家庭也变得不那么孤立了。 现在，旅行马戏团、动物园、小贩和巡回画家可以更轻松地进入农村地区，寻找工作的人们发现城市和磨坊城镇触手可及。

章节摘要

随着美国投资者和政府开始修建道路、收费公路、运河和铁路，交通基础设施在1800年代迅速形成。 旅行所需的时间大大缩短，人们惊叹于他们征服远距离的能力，增强了他们对稳步前进的感觉。 交通革命还使得向全国运送农产品和制成品成为可能，并使农村人口能够前往城镇寻找就业机会。

查看问题

以下哪一项不是交通革命的因素？

蒸汽动力机车

运河系统

内燃机

政府资助的道路系统

C

坎伯兰路的意义何在？

它为定居者提供了向西移动的更快方法。

它缩短了将货物从纽约港运往伊利湖所花费的时间。

它改善了新奥尔良港的贸易。

这是第一条铺好的道路。

一个

交通革命的好处是什么？

坎伯兰路使新定居者更容易前往西部。 伊利运河将哈德逊河与伊利湖连接起来，促进了与西方的贸易。 铁路缩短了全国各地的运输时间，使运送人员和货物变得更容易、更便宜。

词汇表

坎伯兰路

一条国道，为成千上万的人提供了从马里兰州到伊利诺伊州的路线

伊利运河

一条将哈德逊河与伊利湖和西方市场连接起来的运河

莫霍克和哈德逊铁路

美国第一条蒸汽动力机车铁路